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是这样的，我都是不关启停，轻踩就是驻车，重踩是启停，一般 1 分钟的灯我都重踩，如果走走停停就手动关启停。
评论发表于03-27本田也这样，不知道都天天还喷啥。启停不启停完全由驾驶员自己脚下控制
回复发表于03-28正常可以这样控制，但是停车位或小路掉头时就很讨厌了，一倒车切换档位时就熄火然后启动
回复发表于03-29
感觉不可能。首先四缸机停机有一个缸在压缩位很正常，不是什么“特殊技术”实现的。其次，汽油内燃机做功原理上跟这个“技术”是矛盾的：熄火后不再喷油和点火，发动机惯性停止的过程中缸内残余油气排出去了，缸内没燃料点火也启动不了。要是马自达加了程序，熄火也喷油，让这个压缩位的缸里有燃料，这个过程浪不浪费汽油先不说，就算有油也启动不了，因为无法维持汽油的汽化状态，更何况压缩位缸内压强很大，停机前喷进来的油气混合物怕是已经液化分离了；退一步讲，汽油能维持汽化，也维持不了汽化汽油和空气的均匀状态，就算能点火引爆，缸和活塞怕不是天天唱“听我说谢谢你”。不管是从节油还是发动机寿命上讲，只有弊端没有好处。
评论发表于04-10马自达的工程师可不是这样说的 人家原话就是停在点火位 需要启动的时候喷油点火 不是提前喷油 是需要启动的时候喷油点火
回复发表于04-11木有 实操经验的理解不了字面
@鷆箰龘疊犛顲：马自达的工程师可不是这样说的 人家原话就是停在点火位 需要启动的时候喷油点火 不是提前喷油 是需要启动的时候喷油点火
回复发表于04-14
是不是这样哦 如果是这样的话就没必要去手动关启停了啊 我看别人说是熄火之前活塞停在压缩位 要启动的话喷油点火就启动了
评论发表于03-27发动机工作原理你没弄明白，发动机每个缸做工是有前后顺序的，不是4个缸同时工作的，而且点火前必须汽油和空气的混合物经过气缸运动产生高压高燃的混合气，经过火花塞点火产生爆发力推动活塞连杆曲轴旋转起来，压燃发动机排除点火做工描述，马自达国内没压燃发动机吧？
回复发表于03-28有压燃，去年就宣布停产了但是太贵，基本上路面上都是普通的
@豁达溪水R6：发动机工作原理你没弄明白，发动机每个缸做工是有前后顺序的，不是4个缸同时工作的，而且点火前必须汽油和空气的混合物经过气缸运动产生高压高燃的混合气，经过火花塞点火产生爆发力推动活塞连杆曲轴旋转起来，压燃发动机排除点火做工描述，马自达国内没压燃发动机吧？
回复发表于03-28
用电瓶啊，只是用喷油助推，起动机耗电少而已。
评论发表于04-15
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