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谁说越野车不能谈操控？
03-27发布于：豹5车友圈
#我的方程豹5前天给我的豹5换了套原高氮气减震 换完以后让我欣喜若狂，今天分享下 为什么没有选择升高，而且选择原高 个人见解豹5改装的话，无非两个方向 1:升高方案，为越野而生，更好的通过性 2:性能取向，享受操控和驾驶乐趣 📚 改装心得 而我的需求就是后者，性能好的车有很多 但越野车也有好性能，那就感觉不一样了 所以我向往的是大切SRT8、G63那方向的 再加上豹5是前后双叉臂独悬带大梁的车 听取了途乐车主们意见，轻易别升高。。 🗒 真实感受 下边说说新的驾驶感受哈 我设置的是压缩4（10段），回弹3（6段） 明显感觉到快速变道、拐弯时候支撑性更好了 尤其是各种变道超车时候，真的是游刃有余啊 目前操控给我感觉就像是轿车和suv之间水平 驾驶时候压根感觉不出来这是带大梁的车 少了之前那种快速拐弯心虚或者晃动的感觉 也有车友建议让调到压缩5，说感觉会更爽 🧮 驾驶体验 此时此刻会有种什么感觉呢 重新认识豹5的前后双叉臂和ctc一体化 氮减的调节让这两项得到更好的发挥！ 之前因为着急春节提车，把云辇改到了领航 从心里一直略有遗憾，现在适当弥补了下 如果你对豹5操控和悬架支撑有更高的要求 真心建议可以尝试下，原高还不影响检车 因为没升高也不影响车辆基本数据和油耗
作者提到的车系：
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请问你这个氮减过低速颠簸路段的舒适性怎么样？我现在感觉最大的不足就是这点，如果提升舒适性的同时还能抑制侧倾就更完美了
评论发表于03-28氮减调节就软硬两个方向，我是比较喜欢偏硬点的，这样过个斑马线 小坑洼等等，路感传递的会比较少，整体会感觉底盘非常整，跟德系有些类似。如果调软了就像开船一样了，但更好支撑性也就没有了
回复发表于03-28偏硬不应该是路感清晰吗？为什么是路感传递的比较少？我是希望改善低速颠簸时候的滤震，但太软没支撑性的话也不行
@冀金子：氮减调节就软硬两个方向，我是比较喜欢偏硬点的，这样过个斑马线 小坑洼等等，路感传递的会比较少，整体会感觉底盘非常整，跟德系有些类似。如果调软了就像开船一样了，但更好支撑性也就没有了
回复发表于03-28
应该升高1.5来着
评论发表于03-27原高的，没有做升高，四轮独悬的不适合升太高，不升高最好。现在店端推的科曼氮减都从以前的1.5寸变成1寸了
回复发表于03-281寸就够用
@冀金子：原高的，没有做升高，四轮独悬的不适合升太高，不升高最好。现在店端推的科曼氮减都从以前的1.5寸变成1寸了
回复发表于03-29
升高了吗
评论发表于03-28没升高，原高的。这样加速性能 风阻 检车都没影响，而且还多了软硬调节 大致可以理解成多了个云辇c，但效果比云辇c要好
回复发表于03-28这个好，不错
@冀金子：没升高，原高的。这样加速性能 风阻 检车都没影响，而且还多了软硬调节 大致可以理解成多了个云辇c，但效果比云辇c要好
回复发表于03-28
请教一下楼主，1是改装找啥店比较靠谱，价格几许? 2是这个避震是怎么调节 自己下车调吗?
评论发表于04-071:我找的我们当地运良安装的，阿特拉斯也是和运良直接合作的。如果没有运良，只要是专门越野车改装的都可以安装。2:前轮调节把方向打死，直接就可以够着，有个可旋转的阀门 一拧就可以，后轮氮气罐在两侧踏板里边，需要单膝下跪可以够着
回复发表于04-09非常感谢
@冀金子：1:我找的我们当地运良安装的，阿特拉斯也是和运良直接合作的。如果没有运良，只要是专门越野车改装的都可以安装。2:前轮调节把方向打死，直接就可以够着，有个可旋转的阀门 一拧就可以，后轮氮气罐在两侧踏板里边，需要单膝下跪可以够着
回复发表于04-09
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