楼主
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
就看你觉得实际用车里，是自己侧翻连续翻滚的几率大，还是别的车侧翻压你车顶的几率大
评论发表于9天前真实世界当然是翻滚概率大，比如北京城内平时也不让来罐车啊，来了就一定侧翻？但是随便一个剐蹭pit事故翻车率都很高，像奇瑞那种车，试驾员就给你开翻了
回复发表于8天前真让100吨后八轮矿石车干上，你那b柱是9吨还是10吨区别不大
回复发表于8天前
- 楼主
知己ls最新结果
评论发表于04-04 这个顶压10.8吨多 接近11吨了，很牛逼了，宝马x5奥迪Q7才11-12吨，这个车超过很多bba的B级车了，以前的雅阁迈腾皓影一堆合资车只有6-8吨，大部分20万级别的车都没超10吨
评论发表于03-27。。。新crv都11吨了，新思域这么轻的车也接近9吨
回复发表于03-27另外，这个测试是用来评估翻滚情况下的安全的，有效数据是顶压载荷和车重的比值。反而跟绝对数值关系不大
回复发表于03-27
。。。明白载荷比什么意思吗？不看车辆自重吗？
评论发表于03-27所以车重大，比例还是低，你这样说的意义是什么？不会洗不要插嘴
回复发表于04-04看最大承受的数值不就行了么
@攒钱买蔚来磷酸铁锂i：所以车重大，比例还是低，你这样说的意义是什么？不会洗不要插嘴
回复发表于04-05
中保研的核心是给保险公司车辆保险定价做服务的，不是给你老百姓看质量的，整明白了这一点，你就应该明白中保研的性质。如果车辆安全碰撞测试结果不佳，保险费用评估绝对受影响。G的给定范围很大的，这要看评估标准，如果非要抠细节看测试结果，那么忽略G这种评价，直接看测试数值就好了。
评论发表于04-03皓影点赞
回复发表于04-03好多人想不明白这事儿
回复发表于04-04
要拿量产车来测。 不是厂家特殊加工的
评论发表于04-05
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主