03-27发布于:风云A8车友圈
刚需,赶上第一批车主。真成了小白鼠了,厂家拿老百姓的钱做测试,真的牛逼。没有针对某个厂家哈。 先说惊喜:首保后,油耗居然还降了,首保前120巡航,开空调情况下6升每百公里都挺不错了,没想到首保升级程序后,120巡航,油耗直接降到了5.0升。还没来得及实测,因为之前实测油耗和表显油耗差不多,我假设表显是准的情况下,这确实牛逼。升级程序,混动逻辑大变,亏电状态下,是直驱+增程模式,发动机直驱的同时,也将剩余的动力给电池充电,电池充电到30%后,又切换成纯电工况…,升级程序之前,发动机在高速下,一直处于直驱模式。活动逻辑不多说了,反正肯定是优化了。这点确实牛逼,现在跑220公里,满电情况下,综合油耗只有5.4-5.9升。首保升级程序之前是7.4-7.9升。真牛逼,吹爆它! 不过,先别着急,我们看看失望的地方,给即将买这车的人,做一个参考: 1.风云a8这车,方向盘歪。这点我相信不是底盘悬架,摆臂的问题,我更感觉是电子转向系统软件,或者传感器之类的硬件问题。方向盘回正后,会自己往左,或者右边歪,导致很影响驾驶质感。我想说的是,这就像一个拼装货,山寨机,转向系统,方向操控,没有质感,没有一点品质。什么是质感?有点玄幻,就这么说吧,你正常驾驶在路上,不会刻意,过多的去修正方向,车不会怎么跑偏,驾驶起来很轻松。然后这车就是做不到,驾驶起来很很累,要时刻去修正方向。特别垃圾。 2.刹车质感,升级程序之前,刹车质感特别不错。升级程序之后,刹车质感就是一坨屎。轻踩都要顿挫,点头,很明显是制动力分配不均匀。特别是松开刹车的一瞬间,顿挫感极强,特别不适合开网约车载人,我们开网约车一般为了赶时间,都是一脚刹车一脚油门,顿挫感太严重,乘客会投诉。这点还不如比亚迪秦dmi,可能有人会说秦刹车制动效果不行,刹车软。但是秦刹车得住,而且刹车不顿挫啊。说白了,就是刹车调教,只知道追求制动距离和制动力,没有考虑到刹车舒适感。反正升级程序后刹车调教特别差。升级程序之前,刹车还可以。 3.失速,这个问题不多说了,我没遇到过。其他车友遇到了,我没法说感觉。 4.转向异响,这个问题是胶套问题,小问题。都不多说了。 5.还有胎噪大,车机死机,风噪大,这些小问题都不说了,心知肚明的问题。 6.发动机经常维护模式,每次维护要烧掉300-500毫升汽油。这个问题说是会优化,那就等后面优化了再说嘛。 7.ev里程不显示,这个问题关联到保养,感觉保养也是个坑,半年或混动里程5000公里保养一次,或者总里程1万保养一次。ev里程都不显示,保养参考标准又模糊。不过这个问题断电一下小电瓶就解决了,真无语! 再说一下争论大的地方: 1.配置低,这个不说了。确实不高。 2.扭力梁,不争论了,我开过很多独立悬架的车,深蓝那种号称运动底盘的h臂悬架,也没感觉多惊艳,反正总结就是,该抖的路,不管是独立悬架,还是这个扭力梁,都还是抖,平整的路,都一样,没啥区别,坐后排也没啥太明显的感觉。这个扭力梁没啥说的。不过这车转弯侧倾抑制还可以,就是方向转向质感差,而且车身不灵活。 2.关于油改电,还是非油改电。你说它是油改电吧,和油车艾瑞泽8比,底盘部件,结构不一样,你说它是非油改电吧,电池像外挂,底盘布局不算平整,处于油改电和非油改电之间,不油不电的,有点尴尬!管他油不油改电,燃油经济性,可维护性,才是王道!真搞一个底盘一体化,到时候电池换代了,或者磕了碰了,这维护成本都又给厂家赚回去了。 总结:家用强烈推介购买!因为确实燃油经济性,动力,用料等确实不错。 1.关于方向盘歪的问题,看运气了。 2.关于转向手感,这是一个模糊,玄学的概念,如果开的车不多的人,可以忽略,你适应了就行。 3.其他小问题,可以忽略,慢慢等待软件优化。其他类型的车,小问题也多,看你们接受那种小问题。
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