小米SU7价格

距离小米SU7价格公布还有两天，是时候精准预测一波价格了。关于各种分析派别说的有没有道理，我做了以下整理，大家一起看看。 “回旋镖”派 这个派系认为，雷军说的是“9.9万元、14.9万元甚至19.99万元是在开玩笑”，如果真按语法去解读，这说明价格要更低才对呀，所以不会出一个8.9万元的吧？ 哈哈，这确实很有梗，但“回旋镖”派的想法很天真，8.9万元就看看比亚迪海鸥吧，小米SU7这种C级车就别指望了。 “成本反推”派 这个派系认为，小米SU7的入门版采用了73.6度磷酸铁锂电池，按单价500元一度电成本算，成本为3.68万元；高配版本为101kWh的三元锂电池，按单价700元一度电成本算，成本为7.07万元。现在行业普遍认知电池成本占到整车成本的30%~40%，也就是说低配版本整车物料成本为9.2万元~12.27万元、高配版本整车物料成本为17.68万元~23.57万元。 这个算法有一定道理，但汽车的产业链极其长，我们不能单凭整车物料成本就能等效认为整车成本就是这么多，就像买菜采购价可以低，但门面费、厨师费、卫生费、服务费等也都要算在成本里。小米汽车作为一个新品牌，这个成本再增加五万很正常。所以，低配版本的成本预计在14万元~17万元，高配版本在23万元~28万元，按预期15%左右的利润空间以及要给后期降价留一些空间（按2万元），低配版本18万元~22万元，高配版本则是29万元~35万元。 “市场分析”派 这个派系认为，一个产品的定价不能只看你花了多少成本，还要看市场给不给你这个机会，是吧。所以市场现在这么卷，根本不是5年前能给你缓冲的时候，价格必须要跟着市场节奏走。 这有一定道理，这几年新车竞争十分激烈，如果不走量热度一下就凉了。参考风格类似的极氪007，指导价是20.99-29.99万元，小米SU7恐怕也会是在这个区间，甚至入门版本应该再下探一些，去到20万以内，比如19.99万元。高配版本则可以对标下特斯拉Model 3长续航版本（28.59万元），去争取下高端用户。