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怎么总有车盲用横置纵置来说事？？
03-26发布于：沃尔沃S90车友圈
车盲太多，统一解读！豪华品牌大多纵置，根本原因是为了便于后驱布局，后驱布局的根本原因又是为了放下双叉臂悬挂和更容易做到接近前后50比50配重。所以豪华元素的根本在于双叉臂和配重，也就是底盘和车身，而不是为了纵置而纵置。纵置和横置，就如同前驱和后驱，只是布局不同，并没有科技和技术的高低。五菱宏光都是纵置后驱，它豪华吗？？所以横置纵置，前驱后驱从来不是衡量豪华与否因素，只是恰好豪华品牌更多喜欢用这种布局，根本原因是节省设计成本，用自家一直延续的纵置布局更容易实现前面说的效果。而沃尔沃是个性车企，对安全有执着追求，他又诞生于北欧冰雪国家，不可能去考虑最不安全纵置后驱布局。而且横置比纵置安全性更高，沃尔沃绞尽脑汁在横置布局下同样实现了前双叉臂和接近50比50配重（沃尔沃车身侧面比例更像后驱车，也是这个原因，而不是为了像而像）。这才是沃尔沃坚持横置的原因，其实这是车企理念执着和技术力的体现。你让BBA横置放下双叉臂，他还未必能做到呢或者说增加了设计研发成本，犯不上去打破传统重新布局（BBA的横置车型都没有双叉臂悬挂，也做不到50比50配重，所以低端）
作者提到的车系：
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老大，沃尔沃安全是为了营销，就是一个广告。就像日系开不坏，德系操控好车稳，一样的。钻石恒久远，一颗永留传。所以啊，别当真。沃尔沃也就那样。其实应该算是有特点的小众品牌。豪华真算不上。
评论发表于03-26都说日系开不坏，都是扯蛋，那是它们压根不怎么用传感器来电脑监测，好多东西不到万不得已都不会坏，坏了就是开不动了，人家bba为什么容易经常出小毛病，那是因为人家全车配太多传感器了，稍微有点就提前预判提醒车主重视处理，防止时间久了出大问题抛路上，不要神话日系，让它们换窝轮和多装全车传感器，就那博陷估计天天都没法开了
回复发表于03-26太对了
@kqp19871101：都说日系开不坏，都是扯蛋，那是它们压根不怎么用传感器来电脑监测，好多东西不到万不得已都不会坏，坏了就是开不动了，人家bba为什么容易经常出小毛病，那是因为人家全车配太多传感器了，稍微有点就提前预判提醒车主重视处理，防止时间久了出大问题抛路上，不要神话日系，让它们换窝轮和多装全车传感器，就那博陷估计天天都没法开了
回复发表于03-26
横置是为了安全，这一条不成立，因为豪华品牌纵置的表现也未必不如他安全。他强调的安全不是靠横置还是纵置来打造的。其次，横置布局在操控上就是不如纵置，所以他宁愿牺牲空间也要下大功夫在悬架形式上整出点活。根源就是沃尔沃已经没有能力和资源打造新的发动机和纵置结构了，所以，就这样。
评论发表于03-26沃尔沃有纵置车的以前，但是北欧那边不适合后驱
回复发表于03-26沃尔沃发明的发动机下沉技术，横着肯定好下沉。
回复发表于03-26
其实品牌到底是否高端主要看他最顶尖的产品，至少沃尔沃没有，他是个安全型的家用车，可能BBA有的车型不如沃尔沃，但是顶尖产品竞争里沃尔沃是0，横纵无所谓你放个12缸进去就是大哥，结果就是沃尔沃放不进去，所以就是没法争上游，就算捷豹在中国在垃圾他也有过巅峰时期，沃尔沃从来没有过问鼎巅峰的时候，就很说明问题了，五六十万的车家用为主，沃尔沃也就这个级别，中游品牌。沃尔沃的卡车牛逼，你买个卡车吧…能天天吹也不会有人反驳你…
评论发表于03-26沃尔沃的卡车也没有奔驰重卡好啊擎天柱都是奔驰重卡
回复发表于03-26宝马已经没有十二缸了……最多八缸
回复发表于03-26
横置天生就是比纵置差，但凡懂点车都知道，只是差的这点不激烈驾驶根本感受不出来而已，所以家用买菜跑个高速横纵无所谓。但是你硬要分高低，那纵置就是比横置强，而且上限高很多，也没有横置的天生硬伤，你横置夸上天也没用
评论发表于03-26这点你错了，横置前驱够用，车内空间大，成本低。也就是因为这点，前轮用不了多连杆的悬架，这个才是横置的缺点，其他实际没太差，效率不够马力来凑。
回复发表于03-26肤浅了，家用车需要的更多是空间与节能，横置注定会有更大的车内空间和更高的传动效率。另外激烈驾驶来说WRC也是横置 因为可以与悬挂更好的适配，车没你想的那么简单，要根据用途综合考量。
回复发表于03-26
沃尔沃搞出了横置双叉臂，但车头照样很长。而且发动机体积受限制，让沃尔沃给轿车装个横置v12，再配上双叉臂，才叫本事。不然用四缸机和别人竞争?至于前驱，完全是燃油车对空间油耗成本的妥协，沃尔沃的纯电平台也后驱了。
评论发表于03-26就是把纵置和横置的短板集于一身，没了横置的空间，没了纵置的操控
回复发表于03-26是的。主要总有一群嘴硬的人说前驱就是好，奥迪和沃尔沃重视安全不搞后驱。不知道他们如何解释奥迪和沃尔沃的后驱纯电。
@多少活人：就是把纵置和横置的短板集于一身，没了横置的空间，没了纵置的操控
回复发表于03-26
不要在外面瞎说了，真的很丢这个圈子的人的面子，沃尔沃就是单纯的没钱研发两套平台。本身就是二线品牌定位，那他只能把菜做的像肉的味道，但是做不到跟肉一样好。知道自己定位就得了，天天比肩bba硬凑干啥
评论发表于03-27一边去吧。。你根本不懂车。纵置后驱吹横置加双叉臂容易研发得多
回复发表于03-27懂车也不至于买沃尔沃了，都说了横置塞双叉臂是把菜做的像肉。明明有最优解为什么不用，非要绕个圈子，不就是因为没钱开发两套平台，只有一套横置的插混spa平台
@真话企鹅：一边去吧。。你根本不懂车。纵置后驱吹横置加双叉臂容易研发得多
回复发表于03-27
以偏概全，发动机纵置，变速箱也是纵置，可以去研究下采埃孚纵置8AT多少齿轮组，在研究下爱信横置8AT多少齿轮组， 1.纵置传动效率更高 2.纵置没有扭矩转向 3.横置四驱和纵置四驱比有先天性差距 4.如果横置配重到50：50，要么前面减配，安全性降低，要么后面增重，提高车身重要，油耗增加 5.30万以上的车，使用横置前驱，都是耍流氓
评论发表于03-26横置不是没有好波箱，是爱信横置8AT太拉了
回复发表于03-26横置变速箱受到车宽有限，变速箱必须要做小，不论爱信，马自达，捷特科，博格华纳的横置都是这样
@Chern0112：横置不是没有好波箱，是爱信横置8AT太拉了
回复发表于03-26
劳斯莱斯纵置，完。
评论发表于03-26五菱宏光也纵置。可见纵置跟是否豪华没关系
回复发表于03-27五菱宏光的配套工程垃圾，宾利也是纵置，我的也是横置垃圾，买车要承认短处，而不是过度吹嘘。
@真话企鹅：五菱宏光也纵置。可见纵置跟是否豪华没关系
回复发表于03-27
最烦整天拿沃尔沃说安全的，钱花到这个份上，请问哪个车安全比沃尔沃差?沃尔沃除了安全确实也没别的能说了
评论发表于03-26沃尔沃的实际动力表现在二线品牌中是拔尖的，s90实测7秒出头破百，ct6，xfl，林肯z等车都是8秒级别的。至于安全性咱也得实事求是，奥迪q5l中保研25%偏置碰撞测试a柱弯折，雷克萨斯es撞领克03被秒杀，一路有车做过xc60和x3的暴力测试，xc60肉眼可见的更结实。
回复发表于3天前我没有说沃尔沃不安全，我说的是安全这个噱头已经被吹烂了，看着就烦，车是开的，不是撞得，没必要神话沃尔沃的安全，超过一定时速你能说沃尔沃就安全?不一定吧
@user360360415825：沃尔沃的实际动力表现在二线品牌中是拔尖的，s90实测7秒出头破百，ct6，xfl，林肯z等车都是8秒级别的。至于安全性咱也得实事求是，奥迪q5l中保研25%偏置碰撞测试a柱弯折，雷克萨斯es撞领克03被秒杀，一路有车做过xc60和x3的暴力测试，xc60肉眼可见的更结实。
回复发表于3天前
你所说的前后50:50，我没有查到官方资料，但是从力学上来说，汽车加速时重心会后移，对于前驱车，如果前后50:50，那么加速时前轴重量会低于50，前轴重量占比低会影响轮胎抓地力，所以只有后驱车才宣传前后比50:50，因为传统汽车布局注定前轴重量会更多，主要更好的设计才能平衡前后轴重量
评论发表于03-26沃尔沃前后接近50比50，是53比47
回复发表于03-27然后呢
@真话企鹅：沃尔沃前后接近50比50，是53比47
回复发表于03-27
横置加双叉靠什么来实现50:50，沃尔沃告诉你答案，推出一款后轴加个电机的车型，实现终极进化，谁告诉你只能减重和优化布局来平衡，老子靠增重
评论发表于03-26没毛病，后备箱放几桶水也可以
回复发表于03-26
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回复楼主