开始挣钱的新势力不多

你说的这个部门，大部分公司都有，叫HR

刀法确实牛 t03降价买了最低配 方向盘很大 和面包子一样大了 应该买小的要多加钱 配的还是手刹 语音也是没有的 储物空间也基本没 座椅还整一体的 估计也是大批量省成本？？倒车影像啥就很糙 真的能减的都减了 真的刀法精准 手套箱阻尼都没有

有一种赔钱是财务计划应亏损，数不清的办法让你财务报表亏损

相信这个？干过制造业的谁不清楚降本就是降质，消费者能看出来啥

哪个主机厂不能算出成本？就看主机厂想打造一款怎样的车。是想采购质量一流价格也一流，还是质量二流价格三流的产品了。 小鸟毛利低，大概是内部问题。负利润是其它成本，不是车本身的成本。

不是好事情，市场稍有风吹草动，抵抗能力都没有

零跑能利润几乎压到了极限了

零跑新出的C10成本控制惊人，看不到地方绝对拼命省钱。这是我亲戚告诉我的，他在他们那里4S店卖车，说技师看了都劝身边人不要买。等着看大范围出问题吧。

只能说牛逼，其他新能源把财报拿出来看看？

零跑自己也是供应商，外供电驱，其他我不知道还有啥外供

你们都以为质量会下降，我觉得作为新能源行业的供应商我必须说一句。很多东西如果都是自研的，都是自己生产的，所以能控制成本。那些全部都是采购的，价格反而高，然后没有办法，只能采购好点的，贵点的，最后标榜自己是豪车。

零跑换个名字给卖 零没有的意思 领跑多好啊 啊知道老板取名怎么想的

真的是，零跑确实把钱掰到极致，不然市场这么惨烈怎么活，这配置都能有毛利想想内部支出,成本卡的多严格。零跑还是比较务实的，一步一个脚印

零跑和比亚迪都属于锰控制成本的企业，但是相应的他们的品控和做工都不行

我也说零跑其实挺厉害的，一个新势力能做到那么强悍的供应链体系，换其他新势力按照零跑的体系来，一辆车赚20万妥妥的

这幅图，我服。四个点的数据，最新出来是0.5%，刚好转正，然后未来的上升箭头是未来，还比之前的斜率陡峭。一般人不细看以为增长速率上天

所谓降本跟偷工减料有异曲同工之妙. 别的车厂都是笨蛋？

供应商没利润 都是成本价供？别人陪你玩个啥？业务招待费都要3个点了 要不然全是小公司干的？汽车这种规模效应的产物 没量时候是你看供应商脸色的

供应商返利是啥？

极限降成本只会带来质量的不断下降。