#提车日记23年11月底提的车（105km-潮电版PULS），落地价17.5万（含保险及金融服务费），政府消费卷补贴6000、车辆置换补贴4000，实际费用16.5万，送了3年6次保养、7kw充电桩和3M隔热膜。 买的是现车，在展厅放置了5个月，车内已经没有什么气味。 1000多公里的时候出现过问题，配电盒里的一个原件烧坏，4S主动积极的进行沟通和维修，车辆维修期间（2周）4S店配了台试驾车进行代步，维修后进行相应的补偿。 用车体验: 市内基本用电，上下班通勤，经济模式下2天一充，运动模式基本就是一天一充，纯电里程60-85Km，气温在5度以下行驶耗电较快。主要还是看个人使用情况，有快充其实充电还是很快的。如果小区能安装家充电桩，用起来更省更方便，本人的小区无法安装，家充电桩最后安装在老家了。 总里程7000多，燃油里程目前也跑了3000，未做首保前9.几升百公里，首保后维持在8左右，如果是巡航110的话可以到8以下。2吨车，说实话很省了。 素车回来也不需要安装什么，基本上该有的有了。 定制360脚垫680元； 原装开模的行车记录仪280； 底盘锰钢护板3片式（发动机、电池（原车电池包护板其实很厚拆修的时候看的，为了保险还是安装了）、线路）389； 其他的就没有动过了，忘记拍照了所以没有上图，想看的后续再发。 整体来说可圈可点，能体验到电带来的澎湃动力，但是也要做好出故障的心里建设。电二狗动力不错的，能耗也不高，内饰和外观的话，个人比较喜欢这种硬派的风格所以也才选择电二狗。 hi4的版本就上了，但是有hi4肯定就上hi4了，虽然当时买的时候猛龙已上，但是猛龙的内饰大部分是硬塑料，不太喜欢。日常也是市内上下班通勤， 下乡出差（沙石路），偶尔去露营，走非铺装路面很少，二狗的离地间隙已经很足够了，能满足大部分需求了。 最后有一个问题困扰了我很久，这套混动的马力到底是怎么计算，发动机155，电机170多，有没有人拿这车试拉过马力？求这车混动模式下综合马力。