三万公里用车感受 让我介绍一下310g这台车他已经3万公里五年了，我再次去说它，我其实丧失了很多表达与，在我的心目中是它说不上很好，但是也说不上不好，它是一台18年生产，19年上牌的这么一台车，但是过去五年了，那我现在呢，还是认为2024年依然没有一个很好的平替车型，这是一款真正达标，算是一个ADV的玩乐车型，尤其是新款改过款之后的电子油门车型。 它的前后减震都有180mm的行程，阻尼是不可调节的，但骑行感受非常舒服，通过反转发动机得到了220mm的离地间隙，它的坐高呢也来到了835，身高170cm可以单脚掌着地，双脚掌只能脚尖着地，所以说它的通过性领先很多，哪怕是大排量的ADV，更别说一些街车或者是像D250的这些伪ADV了，它的整备质量呢，只有170kg，这超过了很多同级别的一些车型，做到了一个轻量化的一个目的，哪怕它在一个完全倒地的状态下，一个正常的成年人，不经过任何的力量的训练，不通过技巧也能轻松的把它扶起来至少两次，等到第三次的时候可能你才会吃力。 关于这台车的行车感受呢，在你熟悉这台发动机的转速曲线以后，其实还是很舒服的，只要你偏高转一些，90以内的动力就提升的非常明显，本身单缸车的动力来的比较快，前提是要舍得拉转速。它在国道八九十的速度巡航，配合到180mm的减震，车身稳定的状态非常舒服，小坑小坡都不需要减速过滤的很好，高速上120左右也不怎么发飘，用车很舒，就是油箱太小。 我认为三百五百的排量呢，就是黄金排量，有动力油耗不高，车型好驾驭。宝马呢，也是百年品牌，所以我觉得310这台是很实用经济的车，只是国产的鄙视链让有些人望而生切，选择了其他车型，大家骑车也是图开心嘛，老是在网络上被人吐槽，确实很难受，但作为一个理性的社会青年，摩托车的配置排量跟售价挂钩，但并不是完全挂钩，但其实最重要的驾乘感受这种很私人化的东西是没办法比较的，更别说外观设计、品牌力。在这个资本社会，你能看到大部分都是资本想让你看到的，到最后呢，你会因为各种各样的原因购车啊，因为它会给你带来快乐，提供你情绪价值。图省心呢，你买铃木可能它在你心目中也不是那么好看，那你选择它是因为更需要一个可靠的伙伴。那你涂面呢？你买了二手的宝马，周末跑跑山，休息时大家聊天时的羡慕让你很开心，品牌给你提供了情绪价值，这这就够了。虚荣心不好，但我们大部分人从小的生活状态就是这样，虚荣带来的快乐简直太开心了。所以关键是你自己想要知道要什么，并为之付费。 洋洋洒洒写了些有用的没用的，下次分享下保养的费用及物料。感谢大家观看！