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一个品牌一年买十万辆基本上可以自循环了，死不了。。。小米su7三天就破十万。。去查查赛力斯搞几年了？
评论发表于03-24别拿赛力斯碰瓷好吧 至少也得拿特斯拉。 但特斯拉的热度还没小米大
回复发表于03-25赛里斯啥玩意儿？你去大街上问问几个人知道？你再去问问小米认识的人多不？
回复发表于03-25
这个车……可能只有号召力了。按照评论区各位的说法，今年年底的销量排行这款车能排进前50没问题。不过大家忽略了一个问题“为什么中国15万以内的车卖的最好？为什么比亚迪宣布插混8万块卖爆了？能用20万买个轿跑玩具的人为啥不去考虑三叉星辉？”我们国内有有钱人，基数不小，但是相比穷人还是少得可怜。另外不要小看传统豪华品牌的影响力。
评论发表于03-28二十几万能买个啥三叉星，现在年代不同了，奔驰CES确实也卖得好，但是现在愿意花钱买国产的也多了，你看理想，问界，腾势，蔚来等30-50万车型每月销量快十万了，全是吃的BBA份额。。仰望都月销一千了，放5年前谁会花这么多钱买国产车，超过20万都是大冤种了。
回复发表于03-28你说的这几个品牌，不是玩具……小米这个车他是个玩具性质很强的轿跑。我做过腾势那个MPV，真的好，可是买他的很多都是用来接待做生意的。包括其他几个品牌的SUV也是，有很强的商务功能。这就让他们的目标群体大很多很多。小米这个……你用来商务，不行；你用来家用，也不行；你用来玩具……也就用来玩具了。他的定位太窄了，这么窄并不适合社会的大多数。
@居安思危LL：二十几万能买个啥三叉星，现在年代不同了，奔驰CES确实也卖得好，但是现在愿意花钱买国产的也多了，你看理想，问界，腾势，蔚来等30-50万车型每月销量快十万了，全是吃的BBA份额。。仰望都月销一千了，放5年前谁会花这么多钱买国产车，超过20万都是大冤种了。
回复发表于03-28
还有一点你忘记说了，订单中起码有95%以上的车主选择的是顶配版本。这才能反映出消费者是冲着完整的su7的功能去购买的，毕竟只有顶配才拥有最全面极致的驾驶体验。
评论发表于03-24不不不，俺就想买低配，主要是冲着操控和驾驶感受去的，低配和顶配保留了同样的悬架结果（双叉臂+五连杆），只是少了软硬可调的空气悬挂，而且101度的大电池俺是真的用不上，长途通勤就没必要开车了，不如坐飞机，开车太累人了，su7标准版也保留了核心体验，少的主要是激光雷达和一颗英伟达的算力芯片以及空气悬挂，电池小一点，像其他的悬架系统，主动安全，被动安全，热泵空调，外放电，车身空间等都是完全一样的。
回复发表于03-25从没有车是顶配版卖的最好 看来所有车都失败了
回复发表于03-25
现在车企新车上市都搞大跃进了，蔚小零哪一年才各10万多点，三天10万，吹得有多大，量就有多大是吧？那些上市几万大定的文案图，咋一看，半年交付量都没有那个数
评论发表于03-28你这是几年前的数据啊，光理想23年销量就有37.6万辆了，小鹏加蔚来也有30万了。
回复发表于03-28可是人家27分钟就五万台订购量了？
回复发表于03-29
前期很大可能还是产量不足，毕竟只有15万产能，如果电机调好了，小米就可以发布15左右的电车了，肯定很大的很有力的产品
评论发表于03-28说实话产的少是为了安全考虑，万一你产多了卖的不咋地，都压自己手了，亏死。所以理由都是冠冕堂皇的。不然你咋买
回复发表于03-2876秒下线一台车，就看你买多少了
回复发表于03-28
就跟炒房团一样，在演戏，关键看演技
评论发表于03-29
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