这两你但凡有点犹豫，我都建议你选雷凌，毕竟日系不会出问题，出了问题这是车主不会开

插电式混动车只要不是只用纯电跑，没有一款在使用混动模式下可以跟雷凌比油耗的，我起步就60，一路超车这种都开雷凌双擎4.1-4.2油耗，同方式汉兰达双擎5.5左右吧。不充电肯定丰田油混油耗最低，这个全世界公认，没什么可说的

同一个人开，798不充电肯定比雷凌省油，雷凌要省油开得比乌龟都要慢

雷凌放现在也就工业垃圾。798的秦dmi论动力操控空间用料那点比它差。再说雷凌混动也没秦dmi省油，秦一箱油保底900公里，雷凌混动一箱油封顶了也就750公里，而且价格贵那么多。再者新款雷凌混动的电池是垃圾电池，后期维护成本也高。

798秦的磷酸铁锂成本低技术落后，长期当油车开肯定会出现电池一致性问题，ev受限是迟早的时

前段时间看消息说弗迪有新电池技术，空穴不来风，有可能现在推798是为了消耗库存

你要搞清楚那不是發動機，是發電機。一個靠發電機發電的車，你不充電買來幹啥。它得賣點就是充電電省錢，沒電時候才幫忙發電，發動機賽道搞不過才搞一個發電機輔助自家電車。

直观讲来说。 一直不充电，闭眼买雷凌。 要有充电能力就比亚迪。 毕竟比亚迪最近小毛病太多了。 车这个问题，不要带爱国情怀。 自己花钱，自己省心

低配的秦没有快充，无法在外面快充，要选就选120版本的

老规矩，合资和国产之间对比，一律选合资，因为买了国产准会后悔，开着国产车异响了，这车做工真垃圾！！ 开着合资车异响了，这路修的真垃圾！！！

如果不跑网约车区别不大，因为买车差了三万，卖车时也得差3万。排面的话都是出租车坯子，没啥区别，而且开三年都没啥毛病。喜动就798，提速快，稳重就双擎。

双擎会堵颗粒捕捉器，798长期亏电电池会不均衡导致失速而且定期保养频繁。所以选BYD纯电省油省心

打算入手798有没有新提车出来说几句，老车主反应一下实际情况

如果不充电当油车开，不能激烈驾驶，说会导致电芯不一致EV受限我去看车销售和我说的

昨天打了两次车，都是比亚迪秦，都是dmi，都是55公里版本当油车开。我觉得这俩师傅都1000多单了，如果真得有，早换了。

买纯油吧，别买插混或着双擎

不用充电才是无敌

必需是公路坦克byd

拖个电池跑，能省油吗？？比纯油车肯定费