增程版没电了是不是特别拉

这么跟你说就理解了，增程发动机声音再大，也比同级别燃油车声音小。理解了吗。

增城器使用率不要超过5%，也就是说开一万公里用增程器行驶不要超过500公里。增程器的作用只是为了在没电时可以给电池补能不至于让车趴窝而已，除此之外如果你还想要其他的那就说明你不适合增城车，买其他的吧！增程车本质上就是电车只是减少了续航焦虑问题而已。

你想想纯电没电了怎么办？你就不会纠结了。

今天亏电开了一下下午，基本感觉不了增程器在工作像平时用电一样安静，平均时速度60—70

请问，增程有必要装电池护板吗

没钱加油吗？哪个开增程开到没电？即使没电可停车发电呀

sl03增程器的发动机最大功率70kw 发电功率给你打个对折算 35kw 一小时能发35度电 200增程电池包是28度电 理论上增程器以最大功率发电不到一小时就能充满 但你满电行驶一小时能把电耗完吗 150km/h以上估计才可以吧

不需要考虑那么多，只需要想你开城市多还是开高速多，高速你哪怕尽情发挥还能跑180-200时速？如果你这么玩还请不要载家人，城市里同理，红绿灯道路你跑80只怕你的驾照分不够用吧，至于其他限速电机都能应付，増程器的工作状态已经不用考虑功率太大的区间了，只需要维持在最经济的效率点上，这个油耗只能靠科技的发展一点一点降低

兄弟 我是重庆的 简单明了告诉你 想啷个开啷个开 没得这么多担忧 儿豁

80%以上短途用电，20%以下长途直接用燃油模式，噪音就好很多，这是正确的使用方法。无电才启动增程器，噪音太大，因为又要驱动车，又要给电池充电，必要高频运行。

高速试过，也比同级别烧油强太多 而且车这个东西，你不要管他增城，插混， 就一点开着舒服不舒服，同价格比较 插混电池出问题也不能开，增城也是 不要管驱动方式， 有时间就充电，没时间就加油跑，这这么简单

理想one三缸机都说不行，我坐别人车我就觉得还可以。真想买租一个开两天就亏电跑能接受就买

插混车，不能无脑开，得想办法保住电。要真没电了，有可能变成破面包了。

混动小丑跑个高速发动机都是闹麻了

换个逻辑，纯电车没电了是不是直接凉了?如果市区通勤根本不担心没电，晚上回家充上就行。如果是长途高速，那为什么要故意跑到亏电再用油呢？早早用混动模式或者燃油优先模式犯法吗？

增程是一台发动机带着一台发电机发出交流电，发出的交流电经过桥式整流，滤波，IGBT等转化成直流电充入电池包，电池包要再次转换成平滑交流电驱动电机转动，这里面还要给超级电容充电，目的是为了极加速的时候输出更大的电流，理论上没问题。但是发动机低于1.5T的增城不推荐。发动机功率不够。

看増程器的功率，1.5L和1.5t还是有很大区别的

开增程和插混了就要有这方面的觉悟，亏电动力不拉的只有吉利那个三档dht和1.5t发动机的配置了吧，人家20速度就能介入

这事看你怎么用 如果长期跑长途，你觉得那块电池能跑多远？充电需要多长时间？ 如果不充电继续行驶，燃料箱能储存多少？1.5T发动机能拉得动2.3吨的车吗？如果是燃油驱动，你觉得50升油能让2.3吨的车跑多远？但是所谓的增程器就是一台发动机，它的工作模式是给电池充电，再由电池驱动四个轮子，并不直接参与驱动。否则就是小马拉大车。 所以，重点是你有没有打算跑长途短途或短距离通勤是体验不到缺陷的。

如果按照1升油发3度电来算，算他百公里油耗7升，可以发21度电，如果一百公里电耗在21度电以内，理论上就应该没有任何影响。