03-24发布于:银河L7车友圈
从买车到现在,发现银河失速的情况估计有好几单了吧,虽然比例比较小,但是在当事人身上发生的时候,就是天大的事了,所以我找了一些可能得原因以供大家参考去寻找解决方案哈,以防止被厂家忽悠了 新能源车失速的原因可能有多种,以下是一些常见的原因: 1,动力分配问题:在插电混动车型中,当车辆需要在高速公路上行驶时,内燃发动机需要同时为电动机充电和提供动力,这会增加发动机的负担。如果发动机性能不足,或者在电池电量不足的情况下,车辆速度可能无法提升,甚至下降。 2,电池电量不足:电池是电动车的动力来源,当电池电量快耗尽时,车速会下降,因为电动车的控制器有欠压保护,当电量用至欠压点时,车速会下降,以防止电池出现过放电现象。 3,电机问题:电机磁钢退磁可能导致车辆动力减弱,速度变慢。这通常是由于电动车长期超重超载、爬坡,或长期高温工作导致电机内部热量堆积,造成电机退磁。 4,轮胎问题:电动车轮胎胎压不足时,会增加前行的阻力,影响速度。此外,前刹不经常使用可能导致锈迹,使刹车摇臂不灵活难归位,并产生刹车阻力,降低速度。后轮刹车片内进异物也可能导致速度变慢。 5,高压系统故障:对于带有电机和电池的新能源车,包括混动车和纯电动车,高压系统故障可能导致EV功能受限,进而出现失速或动力中断等问题。 此外,还有一些其他因素,如车辆控制系统故障、传感器故障、外部干扰等,也可能导致新能源车失速。因此,在出现失速问题时,建议及时进行故障诊断和维修,以确保车辆的安全性和正常运行。 同时,为了确保行车安全,驾驶者也应定期检查和维护车辆,避免潜在的安全隐患。
你列出来的都不是主因。把电机集成在变速箱里才是根本原因。急加速大负荷操控,电机无法散热。造成电机过热保护。领克08已经放弃这套p1+p2的动力结构。采用p1+p3了。
大家集思广益,我也是非专业的
但08也出现了失速的情况啊
好归根结底还是混动发动机功率不足,再一个就是电池的充放电衰减的厉害。两者加起来就会麻烦。
串并联混动中,变速箱内的离合器是整体系统的薄弱环节。尤其是在高负荷、低电量的时候
燃油车的变速器中离合器更多,离合器不是失速的必然原因。
没说是必然,说的是“串并联混动构造”中的“薄弱环节”变速箱内的离合器 毕竟从PAICE公司的专利开放(2019年)到现在已经5年了,用的最早的那家已经开始从“干式”离合器换到“湿式”离合器,档位也从“单档”升级到了“两档” 但还是不能像汽油车那样,有更多的档位(通过不同的配速和转速)去降低离合器的压力,再加上,汽油车是不会在高速行驶中一抬油门就断开离合器、一踩油门有“压紧”离合器
@没有解释不清楚的坑:燃油车的变速器中离合器更多,离合器不是失速的必然原因。
其他厂商的车型有失速的问题吗
总结 P1+P2 的可能会出现失速不建议选 ,能选 P1+P3的只有领克08EM-P了。
为啥领克09 emp不用这套系统,而用银河L7同款的DHT PRO?
07也p1+p3
失速王不是白叫的
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