2012款荣威550自吸1.8家用车

荣威坏在了黑子手下，在中国本土生产的车不论什么合资的国产的，找个比荣威好的出来都难。

我550开了9年接近17万公里，年前换了D7。既然都是坑，找个熟悉的跳。

我的也是550 1.8的09年的开了快15万公里，感觉还可以没坏过什么大毛病。去年换了 荣威Rx8

上修飞机下修表荣威名爵修不了，那是早期的荣威名爵，一旦坏了路边店就很难修，但也只是坏一二个地方就是早期的英国罗浮发动机和上汽第一代自主正向研发的双离合变速箱（只有上汽和长安都是自主正向研发双离合变速箱，所以第一代产品问题都多，其他的车企双离合要么是像比亚迪那样逆向大众的双离合，要么是像长城那样花重金请博格华纳研发设计核心零部件用格特拉克的自己造外壳组装，要么像奇瑞那样直接买上汽和格特拉克成熟可靠产品），上汽早期英国罗浮发动机属于设计缺陷，双离合变速箱是当时科技环境下限制导致的（祖师爷大众双离合变速箱也是问题多多），但随着上汽技术不断积累不断的研发投入，不断迭代这些问题早就解决了，上汽发动机早就摆脱英国罗浮发动机了，上汽MG7用的2.0T发动机已经是国内最好的了。MG5用的1.5T发动机也是国内最好的之一，奇瑞也用的上汽湿式双离合变速箱并且还只是上汽第二代产品，上汽第三代湿式双离合变速箱只用在名爵荣威上。从上汽名爵5第三代名爵6开始就没这些问题了。但我们有些车企的车子是什么零配件都可能坏，而且坏的是五花八门，简直是匪夷所思。

老哥我入手了一款二手550，也是1.8自吸的，请教三个问题1手动挡版本的加上倒挡是6个档吗，2我的跑高速90迈以上感觉底盘震动这正常吗？第3个这几天突然报了刹车片报警灯，我刹车片不薄，是不是刹车油的问题

只是那些不会修车的修理工传出来的。当初350的发动机螺栓是整个联通的不好好拧容易断，所以说就被传出来了。

我是13年10月份的550，这车换过电瓶，火花塞轮胎正常保养，十几万公里的时候发现防冻液少的有点快，后来发现水箱渗漏换了水箱问题没解决，再后来仔细检查发现是进气管第4个口有个塑料挡板断了，400快换了进气池口问题解决，还有天窗漏水，副驾驶漏水是因为前边排水口堵了，还有后备箱漏水，打开油箱盖里边那个排水口直接能漏到后备箱里也解决了，现在21万公里发动机变速箱其他地方没动过，换过一次变速箱油一对后减震，两个灯泡，其他没再动过

路上十几年前的老荣威名爵还经常看得到，换别几家自主的早就锈穿了，先不说质量如何好，但是在防锈工艺，上汽自主是国产中做的最好的一家

这车印象太TM深刻了，之前车队里有一辆12年的550，跑了36万，加92的油 油耗恒定在一块一公里，后来换了节气门上升到一块二，小毛病出奇的多，最终处理掉是因为扔我在高速上两次(发动机没熄火，油门加不起来车不走)和刹车失灵。不过开开还是蛮好开的

我就想问你，6.7升油你是怎么开出来的?还是说50公里6.7升

11年到20年 我的550陪我跑了近30万公里 修车费用不会超过1500块 从来半路丢过我 发动机稳定的一塌糊涂 就是空间不够用 被迫置换了

我是2012年的荣威350，目前还开着

这车我觉得就是发动机高温 会冲气缸垫导致冷却液进气缸冷却风扇提前打开不知道行不行 ？ 汽缸垫冲了以后 要维修 装配工资要求很高 要专业的磨床和有经验的安装师傅 其它车型的缸套壁很薄 这车居然要设计那么厚 导致汽缸头必须先压紧气缸套 再压紧箱体 还有缸头螺丝那么长冲缸后如果冷却液进到螺丝上 让松开气缸螺丝需要非常大的力 螺丝也极其容易拧断

选荣威D7EV，昨天官降两万！

我爸的750现在我在开，2008年1月上牌，16万公里多了

老款荣威质量没有话说的，你去敲敲看看门把手一圈，都是硬邦邦的铁！再看看现在一些新车按一下都能把铁皮按下去，过去造车要的是稳定可靠，质量一点都不用担心，现在你看看各种科技，车子质量太差了，

我20的荣i51.5L手动旗舰版小问题多有时倒车挂上倒挡中控到车影响膜糊多挂几次又好了，还有漆面太溥铁片也薄擦车门用力按下去文弹起来，太阳纹多，然后就主驾门下沿有点生锈，其它还好相比55O，貭量上要差一点，但20以后的这三年的新车虽然升级了外观好看点但反应的问题还是很多，一句话一分钱一分货买了就不后悔继续开，因为如果卖就亏得更惨，真的，当然有钱人随意

个人用车12年买的荣威350S用到现在没修过

550买到手两年了，没网上说的那么不堪！性价比高

下一辆d7吧