高合汽车的老板丁磊被限高了，又一个造车的新势力倒下了，但是电动车产业的洗牌却远远没有结束的迹象，甚至可以说是刚刚开始。 现在的问题是，这牌已经很难洗了，哪个品牌都有着最少十几万的存量用户，谁被洗都是一大摊子事。飞凡算好的，还有爹给领走，剩下的呢，一但洗不好，孩子不行了，爹也没有，当初那些支持他们的消费者怎么办，总不能真是众筹支持老板们造车的创业理想吧？ 真心建议国家有关部门还是出台一些政策，看看如何关心一下那些壮志未酬的老板们造出的车的背后的消费者。 电动车的洗牌运动肯定还会继续下去，残酷的淘汰赛已经抠响了发令枪，谁会在两三年内回家，这个问题犹如达摩克利斯剑，悬在每一位潜在购车者的头上。 谁的钱都不是大风刮来的，老板们不缺钱，限高了也能坐着MPV或者房车到处转悠签合同。 所以，还是购车人自己小心吧，都好运。