智界S7新手司机的用车初体验

智驾初体验： 昨天16点多，我办理好一切手续回来，返程的途中我分别尝试了交付中心→高速入口的LCC，高速全程的NCA，以及城市→乡村的LCC 。 在交付中心→高速入口LCC： 让初次体验智驾相关功能的我大吃一惊，只是LCC就远远超出我的预期:车道保持、跟车刹停、红绿灯读秒，以前是看视频看帖子，当自己遇到的时候，是不一样的体验和心情。Lcc严格按照道路标识走，好多路段是限速40，车开39，身边的车开60，所以免不了被一阵滴，看着限速标识和车流我有点懵，后来我索性走最右侧车道，让小七自己开。因为是临牌，所以要走人工通道，在我没有车感而愣神的时候，我想到了lcc，我愣是凭借lcc完美开进通道取卡，360也很舒服，距离都有显示，给足了安全感。 高速NCA阶段： 取到卡以后，往前走了一点点智驾领航就激活了，小艺接管方向盘以后，第一件事是加速，嫌弃我的样子具象了。在智驾领航中，就不再是lcc的保守了，它会自己变道、超车，如果跟车时间久了它觉得对方慢，它就会超车;如果快车道太空，它就会占领超车道；如果它发现有大车在附近，超；有大车在后面，它加速拉开距离。始终保持对大车的避让。比我开的好，不过有时候我主观觉得太激进了，看得人心惊胆战。 城市→乡村LCC： 下了高速以后正值晚高峰，又是LCC拯救了我，由于车非常多，触发了2次急刹，不如NCA的灵敏，体验和交付中心到高速的感觉是差不多的，但是高峰期车流多了，难免心慌，没有lcc plus确实有点虚，但总归是要迈出第一步的，所以我尝试了一段的自驾。后续就是我在乡道上体验lcc，它比我激进，面对各种各样的电驴，我只觉得头皮发麻，车速快的我都害怕，但是它刹车又很干脆，我是震惊的，因为这是乡道，远远超出了我的预期。 回顾下来，单纯靠智驾，我是可以“开”回家的，确实有点东西，希望无图可以赶快到来。 自驾初体验： 今天出门开了50多公里练手，涉及乡道、省道、市中心、学校（放学路段）回到家时精神过于集中，精疲力竭，菜还需要多练习。这里不得不再说说360，简直新手福音，距离的探测、路线图像轨迹都清晰可见，非常直观让我知道怎么走，让我开车的时候很有信心，有一种像打游戏一样的感觉，看着影像就把复杂路段过了，无图牛不牛还需要实践检验，但是我爱死了360了。驾驶时我用的舒适模式，即便是舒适模式，方向盘也特别的灵敏，没有什么虚位，配合360可以轻松做到停在最边上让对向车通过，小路会车，目前我还做不到可以轻松应对，安全第一。我最常用的行为：会车前，打开360，根据360画面提醒极限停在路边，等别人走。 我还发现了，在有标识线的路面，即便没有开lcc ，快压线时也会有红线提示，有时候压到虚线方向盘会变硬，不想我偏离，如果打转向灯变道，它就不硬了，真是让人意外，这是啥，隐藏版车道保持？ 正前方的液晶显示屏上，也会用模型显示车在车道的哪个地方，新车，对它的边界不是太熟悉，本来它就宽，我甚至可以通过模型在车道的位置进行微调，真的开车像打游戏一样，在省道上这个模型显示再配上360，太舒服了。我快捷键，短按是泊车，长按360，很适合我这种菜狗。 自驾爱踩电门，所以电耗在19，昨天用NCA和LCC距离更远反而电耗只有18。等磨合后气温上来后，我再看看电耗。 车好开，还是得练，智驾不错，我还是要催