理想未来的困境究竟是什么

1、家庭产品定位的局限性问题 汽车产品的未来究竟是什么，一家公司究竟该如何思考自己的使命？ 华为的汽车产品使命很明显，就是智能驾驶、科技引领产品发展。这将激励着团队在科技创新的道路上越走越远。 理想更多考虑的是家庭定位，会因为一个座位而让MAGE回炉再造3个月，但不会纠结汽车的ABE测试比对手遥遥落后如何追赶的问题。提升家庭舒适度的，团队努力的天花板太低了，会让团队逐步失去奋斗目标。当然，理想的科技积淀也远没有华为的积淀丰厚，直面竞争也很难。毕竟，MAGE的舒适空间大已经被M9的科技感打败了。 2、产品成本控制与产品品牌质量冲突 理想L7和L8想做的是30万价格带的品牌产品，但24改款的时候，从电池到门板材质、皮质都做了降本。在追求利润率方面，理想的做法太疯狂了。你L7价格35万MAX版本，居然用欣旺达的电池，跟十几万的车一个档次了。电池也是规模化产品，理论上来说，生产规模数十倍以上的宁德时代，品控和安全性是更好的。如果你在厨房里发现了一只蟑螂，不要以为只有一只，那会有很多只的。电池的事儿，证实了理想只重视看产品看得见的地方，不重视看不见的地方的事实。这就是“鸡贼”一词的真实意境。这个词跟用户价值想去甚远，可惜了这个品牌。 如果理想一直是把经营品牌放在第一位，就会把用户价值与口碑放在第一位，也就不会这样不断拉低产品品质。但理想的产品并没有降低价格追求规模化，仅仅是用价格定位收割用户，所以才导致了24年改款卖不动，市场上的旧款二手车还涨价了。 要品牌？要价格带定位？要产品安全品质呢？都没有，最终理想只是选择了要短期的利润率，而非真正的树立起品牌。 3、产品定价位置与产品规模化的战略矛盾 24年改款的价格，很明显理想的设想是一个月降价5000元，一年降价6万，逐步收割用户最老最忠实的用户，这是过去一年的玩法。但今年用户可以选择的产品多了。要么其他产品，要么等你降到位。不再接受钝刀割肉了。反正你早晚会降价的。不一步降价到位，就得接受失去市场份额的现实。一步降到位是正确做法，追求规模化并压制竞争对手快速崛起。可惜，理想反思之后还是要保持利润率。 今年的销量可能要考L6定价低一些上规模了。问题在于，以理想“鸡贼”控制成本减配的尿性，L6除了空间大点，品质上还能剩下什么？电池都成欣旺达的磷酸铁了吧。二排电视只有最高配家庭的孩子有资格看，普通配置的家庭的孩子是没有资格看彩电的，这是为家庭设计产品吗？刀法太鸡贼了。 理想认为家庭是一个很大的市场，做好用车家庭需求这个市场就足够了，其实这个定位是一个伪命题。难道别的品牌的汽车就是不家庭买的吗？空间大舒适也只是部分家庭的需求罢了，有部分住大房子的家庭，也有更多住小房子的家庭。所以，比亚迪的战略与福特类似，通过规模化制造汽车去降低成本，降低产品价格，去满足更多家庭的需求，其实特斯拉也是类似策略。 4、智能驾驶的巅峰之战 理想去年卖出了37万辆车，带激光雷达的高端版估计占比不超过20%，不会超过7万辆。也就是说，理想真正意义上的智驾车规模，目前还非常少。估计现在问界M7和M9的智驾车销量，已经超过理想了。考虑到理想车的用户8成都是非激光雷达低端版本。再过2年，华为智驾车的整体规模会逐步是理想的3-5倍规模，5年之后，会是理想的十倍规模。 现在汽车软的部分在买了之后会不断升级的，理论上来说，2-3年后，华为的智驾会遥遥领先，软实力的潜力更大。至于车机的暂时体验落后，华为有能力快速追上并超越，这对华为来说并不难。 除非智驾的技术在未来式平权的，各家都差不多水平。否则，谁的体验好谁将一家独大。华为有技术和人才的基因。华为智驾车越多，就有更多收入，就有更多的人才加入，智驾水平就越好，用户口碑就越好，使用的人就越多，形成一个旋转飞轮。 5、理想未来的理想之路是什么？ 汽车行业未来，只有两条出路，要么技术至上追求智驾，追求产品科技属性；要么成本至上追求规模，没有别的路可走。理想这样舒适的沙发冰箱彩电的策略，只能吃到阶段性行业红利，对手太容易复制了。估计1年之后，问界M789都会比理想L789价格贵2-10万，产品价格定价更高，销量更好。最终，理想的产品只能价格向下追求规模化的出路。 当年小米手机出来后，华为抄袭并很快超越，若不是因为高端芯片制约，华为手机将会是小米手机数倍规模，苹果地位都会受到挑战。在智能汽车这个竞争格局下，特斯拉比苹果差太远了，华为汽车的产品，已经用自己芯片了，没有芯片的制约，未来必将将不不可限量。