雪佛兰科鲁兹四轮独悬，自然吸气，皮实耐用省油，克鲁泽是家用车A级车里面性价比最高的车型。买这车的很多都是家里已经有一辆车了，买克鲁泽就是简单的代步。有人觉得车标不好看，有人不喜欢美系车。不用担心克鲁泽的质量问题，克鲁泽是目前雪佛兰的走量车型，每个月固定七八千辆的销量。雪佛兰和福特最能代表原汁原味的美系车。上汽通用故意打压雪佛兰，导致雪佛兰在国内定位中低端，实际上雪佛兰造车的实力很厉害的，特别是全尺寸大排量的suv，比如美国好莱坞大片里经常出现的萨博版和太浩suv以及巡领者都是美国FBI和美国警方以及美国总统车队的固定车型。雪佛兰旗下的克尔维特跑车车型更是美国大排量性能跑车的代表。克尔维特跑车不比什么法拉利，玛莎拉蒂弱！雪佛兰很多优秀的车型受制于国内病态的排量限制，所以很多人不知道雪佛兰的真正实力。我喜欢开拓者，可惜预算不够，这车差不多要20个W，还在加油攒钱中。

雪佛兰品牌也上百年历史了，科鲁泽还可以，就是通用公司从中国定位不准确，一是和别克定位有点重叠。二是雪佛兰哪个好卖停产哪个，科鲁兹，科沃兹，赛欧，爱唯欧，乐驰，乐风，都是很好的车，销量也可以啊，就是搞不明白为什么要停产。

可能是被兄弟车型科鲁兹搞怕了，号称修理工的噩梦，品牌瞬间掉价，通常合资车都是要比国产贵的，品牌效应提不起来

你仔细看配置表。连后排气囊都没有 不把命当命。看看朗逸和马自达3 都是标配全车气囊 这个东西是关键时刻救命用 如果是开科鲁泽或国产车这些不把命当回事的东西 是把自己的生命置于险境，每次开车的时候 一把利剑悬在你的头顶

通用的设计师害的，别克的标换成三个并排得指甲剪，车外观还越来越杀马特。雪佛兰车标早就还换了，却打死不换。要我说，克尔维特别造了，直接把标给雪佛兰用，然后停产油车，专出油电混动或者插电混动，你看火不火

比国产还性价比高的合资车，实在

说说我的看法，首先资金充足买其它车也可以，如果打算买科鲁泽1.5的，怠速加速有点慢，车的底盘矮

22年也想买个10万出头的威朗 比亚迪 艾瑞泽之类，当时不懂车，就看懂车帝，当看到科鲁泽的时候，一看价格配置，艹，这不就是我要的嘛，果断联系4s，去试驾了1.5，1.3没车，销现在售推荐我说买1.5，坚持买了1.3，现在2.7万公里，刚做完第五次保养

这几个车我也都试驾过 ，当初奔着轩逸和宝来 后来试驾22款1.3t 果断买了 ，原因：便宜 动力 操控在这些车中我开着比较舒服一点 ，至于三缸啥的 什么省油保值 不爱坏那些问题 ，才八w落地想那些还有啥意义 ，现在小两年了 看着也挺好

其他都还行，最恶心的就是那台双离合的变速箱，响应延迟太离谱，给油两秒了车才开始跑。急脾气的不建议购买。还有就是那超级硬的座椅，腰不好的也不建议购买

这车前几年也得10万，这两年降价是因为市场竞争，本身品牌力不行，还不降价，难倒要破产吗，现在的油车质量都没问题，经过市场检验的，你就看自己爱好就好了，动力 底盘 外观 各有优势

这车挺好的 我就有一辆 去年买的 还多掏大几千搞得三缸1.3T 主要是看上那个6AT 落地不到九 配置应有尽有 关键后轮是多连杆独立悬挂 这在A级车里应该为数不多 6at还有运动模式 动力源源不断 好开好玩儿 如果一定要说缺点 应该是隔音稍差 不过这车都差不多 最主要好车咱也没开过

科鲁泽最良心的合资A级车，没有之一。日常代步完全够用，追求皮实耐用就选1.5l自吸的，追求动力就选1.3t的，如果你不想买电车或混动，科鲁泽完全满足你代步的要求。科鲁泽基本上是亏本卖，据说因为卖太便宜要停产了

6档湿式。你敢碰？

标中国不喜欢，因而比其它品牌便宜，看看世界雪佛兰销量世界第一，比别克福特贵

赶紧买，再不买就要停产了

作为科鲁泽车手和二手车商（开过车比较多），这车便宜是有原因的，除了动力和颜值能打，其他都是次的，跟同价位车没有可比性，做工，驾驶体验，隔音等等。初级代步用还凑活

顶盖天窗铁皮一按就凹进去，安全性极差

科鲁泽和伊兰特还有帝豪 咋选

雪佛兰车主推荐，这个价无敌了！国人不买主要是前些年雪佛兰和别克搞三缸机，和对供应商把关不严，造成大量用户流失，这几年改过自新质量把控好了，但又没有跟上新能源脚步，导致从热销品牌一下就跌落神坛，老实说7万多落地，就是国产车也没几个能和雪佛兰打的，如果你就是打算油车且准备长期保有那雪佛兰克鲁泽绝对是一个好的选择，你可以试驾一下跑个30公里国道这种看看油耗真的低