这个高速可以增程 其它的插混高速不能增程，其实这个功能 噱头大于实际作用。高速增程油耗比发动机直驱高，只是增程模式下 电感好。

其实吉利银河的两款车也都有强制增程模式了。所以他不是首款。

本来就是个可有可无的鸡肋功能 把这个当卖点就不好了

比如从你们绵阳爬坡到那个什么若尔盖大草原吗。。。你走高速。。。假如传统的混劲车它只有百分之二三十的电开始爬。。。有很大的概率跑一段会失速。。 这车就不会。

反正都是P1+P3结构，原理大家都一样。只是其它的有系统自己决定是混动还是增程，这只是加多个开关，由车主决定。我觉得没什么好吹的

插混的故障率高，还得保养。增程的结构简单

而且，我觉得“增程”用在协同模式中不太合适：协同模式一般就是纯电、内燃机直驱、合力驱动。很少会用到发动机不直驱，而发电给电池再由电机驱动(理想式增程除外)。通用的沃蓝达二代取名是增程式，其实是复合式功率分流。因为混动本质上就是扬长避短，内燃机发电有能量损耗，电池到电机再到驱动轮又有能量损耗。而且，一旦功率需求大于电池放电功率，就比较尴尬了。

这个其实就是P1电机的额定功率很高，基本可以达到峰值功率的90%了，我记得长安这套系统的P1电机的额定发电功率好像是60多kw，和峰值70多kw比起来，基本上可以让发动机长时间高功率输出发电了。以前的dmi和dht的P1电机的额定功率好像都是峰值功率的50%到60%，基本上是45kw到55kw的样子。

高速跑130-140还增城啊，发动机直驱更效率，市区用纯电或者增城还差不多。增程低速时，你地板油发动机也会启动的

就是馈电和高速速度上来了可以一直增程，别的插混技术会强制发动机直驱了，说白了就是市内用很好，安静还省油，高速还是切换成混动模式吧

那天试驾银河l7也有这个功能

低速的时候发动机不启动，是纯电呀

你说的那叫动能回收…不叫增程，人家这个是驾驶模式你自由选择，

就看和z6比那个变速箱好用了

这算epa平台吗

缺一个座椅按摩还不能选装

这车可以吗

技术再先进，当小白鼠都要小心

我就想知道是不是多套离合器？

有直驱，增程，纯电，直驱就是离合器贴合，发动机直驱，自吸的踏板感受，紧急动力需求，主驱电机瞬间介入，很爽