这车究竟是插电混动还是增程？

没什么屁用吧，插电混，然后系统方案不行，百公里10个95，唯一好处有电一条龙，没电也是一条龙，就费油。

主要是发动机的热效率不行，估计才36%，同级的增程的都是1.5t的且热效率都是40%以上的，如果用上了自研那款43%热效率的绝对比市面上同级增程的省很多

说插混不好卖 说增程大家容易联想到流量车型 蹭热点 然后超级增程…… 就是强调比增程强一些 其实我觉得大可不必，就说发动机可直驱的混动车完了，拉低认知门槛

插电混动包括了增程，这俩不是并列的技术路线

吉利真奇葩，10款车可以有10种不同的混动系统。要是吉利投入其中两三种，一种专精经济，一种专精性能，降低变速箱故障率或者干脆不要变速箱，估计好卖的多。

哪有那么费油啊

是插混。插混技术有很多模式，增程是其中一种。有些插混车最求大而全，能运行所有模式，有些就只选取其中的一种或几种。一般叫增程的车就只实现了增程模式，领克这个属于大而全的方向，口头上叫插混，但是领克看增程车销量高，就着重宣传增程。

09可以保证极度馈电状态下，高速动力不受影响。这是一般增程无法企及的。

增程就是串联式插电混动，发动机不能直驱，emp是串并联式插电混动，发动机可以直驱。理论上高速工况下，因为有变速箱，emp发动机直驱油耗要低点。

插电混动包括增程和直驱，08又能直驱又能增程好车

远航都有，p版只能插电

09有直驱 叫增城是因为去年增程势头特别猛 宣发蹭热度

插电 领克这款发动机有点落后了

3档的DMi, 迪迪不开放专利，其他车企只能加成本去做2档和3档了

不能说话不然被限制了

就是插混，叫超级增程，只是因为增程销量高，蹭增程的热度。领克emp可以纯电，可以直驱，可以增程，可以串联，可以并联。

是插混，但是当发电机工作时输出的电量既可以给保持车辆高速运行的同时，又可以有多余的电量给电池充电，所以宣传的叫超级增程，这个时候和增程的原理是一样的

都有，p1p2p4电机，p1的作用是增程，p2p4是驱动。

插混具备了油车、电车和增程的有点，所以说啥都没错。

后面再改款 会上激光雷达么