逛隔壁极狐的后续

极狐降价了，看来报告老总已经看完了 看到有评论说，我的蓝山已经跌出一辆海鸥了，笑尿… 油车的零部件还是比较多，加工制造的成本摆在那 其实电动化，智能化，网联化，要伴随着5G基站建设，智慧城市建设，芯片发展，智驾零部件发展，电网建设，等等等等…这还能降价，可想而知业内发展得有多迅速，这才是先进的生产力 看到有个博主说，网上有人问，哪个是最稳定的越野车，他说，按照国际惯例应该是LC系列，但是他认为，用户自己最了解的那一台越野车就是最稳定的越野车。他作为牧马人车主，开一辆LC去西藏，遇到问题了一样会抓瞎，会破口大骂，而他知道他的牧马人到了海拔5200m就会自己锁节气门保护，那他就不会开着他的车去上5200。感觉讲的很有道理，甚至，这种对车和零件的了解是汽车这个工具在电车时代另类的乐趣。变速箱、燃油发动机可能会逐渐消失，保时捷大名鼎鼎的PDK可能以后会成为更奢侈的玩物，在电车一样可以完成交通运输任务甚至还能完成得更精彩更轻松的情况下，我们才发现，对一台燃油车来说，原来车主自己深入认识一辆车才是核心的玩法 越野车的属性确实发生了很大的改变，家用，野外露营，千里跋涉，电的标准各家都还在摸索。老40作为一台纯的越野车，现在被改叫荣耀版（其实荣耀版这个说法最早是在40这听到的，不知道比亚迪是啥时候开始提的，不过它出得快）某种程度上既是他们对汽车发展趋势的洞若观火，也是对这个承载着许多记忆的车型的纪念，还是有感情的 有感情就好，怕的就是没感情，把车当纯粹的商品，就像古代工匠常常能在牙床的围栏上雕出奇奇怪怪的故事，都是有倾注了一些心血下去的，这些玩意儿也许并不先进，但值得在历史里留下一点痕迹 这也是我没有选择等新40刀柴而是去年直接买了老款的原因…就是想留个纪念，新的车会越出越好的 新40是真让人心动，我问自己去年花20+买刀柴有没有觉得亏，不得不说，确实是很喜欢新40，但是想想，本来在那个关口买老40，很大一部分原因在于它是它，不然和同时代比老款的它配置简陋还有异响，并不优越。既然给的是感情分，那就没有后悔一说了，喜欢就是喜欢，就像911的标语，时间能够抹去很多，但不能抹去经典