我也在网上查过 有的说即使真不行了也不是没人管了 估计会吧售后交到其他上汽子公司那 比如荣威 不过我看看荣威销量也不咋地

荣威基本都是网约车公务车，私家车真的很少

正看海豚呢 网上有个实测对比视频 mg4各方面都比海豚强 这才知道的这个车

海豚除了大平板做的好以外，其他的真想不到哪里能拿的出手的。这个价位纯电车就是MG4和id3。MG4空间尤其是后排空间比id3宽敞，车机智能比id3好，其他的两者伯仲之间，但MG4比id3便宜小1万，11万不到就能落地。

出口确实做的不错 别只做出口就行

售后看过吗 怎么说

看了，没卵用，就是让你观察，说天气暖和了就会好的，我们这的温度都23度了，没变化

嗯 好吧 我确实不懂车 只是想买个车

国内不懂车的都喜欢买这个车，除了喇叭不响其他都响

国内不论是传统车企还是新势力车企都离不开上汽制造的零部件，上汽也是特斯拉最大的零部件供应商企业，上汽华域和上汽联合电子就是其他国内车企望尘莫及的存在，也是其他车企制造车子绕不开的存在，包括比亚迪也要采购上汽零部件。上汽二次造车之路就是从零部件开始，先造零部件后造车，上汽零部件制造经过几十年发展早已经成为世界级零部件供应商，上汽零部件不但供应国内还大量出口海外，上汽零部件企业贡献的利润和大众通用加起来贡献的利润相当。

国内卷他不赚钱，就拿MG4来说，国内卖10万，国外卖23万起，去掉10%关税，海运运输也是上汽自己的船，上汽安吉物流全球最大的汽车运输船公司可以把海运费做到最低。你是老板你会卖哪里

没有上汽MG什么都不是，上汽之前多家车企持有过MG都亏的受不了，南汽持有2年就亏的受不了濒临破产整个南汽被上汽收购，宝马持有的时候宝马车赚的钱全填这个坑里了，再下去宝马自己都要被拖垮，最后实在受不了以象征性10欧元卖给英国凤凰集团，没几年英国凤凰集团也亏的受不了，低价甩卖给南汽。上汽从南汽得到MG后，MG亏了15年上汽养了15年直到前几年才盈利，换其他车企早就亏的受不了抛弃了。