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03-20发布于：昂科旗车友圈
高速8档和9档真的就很有区别吗? 有车友抱怨115以上D档无法升至9档，只能在最大范围85-115之间，提档很快又降下来，甚至直接换手动。 个人觉得完全没这个必要。 120的路，跑130比比皆是，甚至140都不为过。 有车友说巡航过程中8档为经济档，感觉数学是否没学好。 首先， 发动机转速越高，油耗越高？这种观点是错误的，就像你用9V的充电器给5V的手机充电就更费电吗？不是的。 其次，高速匀速状态，油门稳定才是最省油的。 所以， 高速上，低于120，且占用快车道的，往往被鄙视。 高速，不单纯是油耗的问题，还有时间的问题。 在安全的前提下。快速，稳定到达目的地，比关心油耗什么的更重要吧。
作者提到的车系：
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这样标定才是对的 9档会因为过低的转速马力不够而拖档 造成油门不线性，发动机负载高，而且并不省油。合理的转速才是对的 另外，油耗和转速也并不是线性关系 以前手动车跑高速接近4000转的很多，照样6-7个油，现在的自动挡一个个1600-2000转都很低，油耗也不会低多少 油耗只取决于做了多少功和此刻的发动机热效率而已，3000转的热效率大多数发动机，哪怕涡轮机都要比2000以内还要高的，不用担心啥
评论发表于03-20用ltg可以在80公里以上挂9档，9档是个巡航档位，lsy功率不足，所以带不动
回复发表于03-21醒醒，2500转内LTG动力并不如LSY的 LTG是高转设定，LSY的低转速实际动力要更好 即使这样也不存在带不动，主要是那样设定太傻了
@手电筒电量耗尽：用ltg可以在80公里以上挂9档，9档是个巡航档位，lsy功率不足，所以带不动
回复发表于03-21
不是9档上不去，suv到了80以后，风阻很大，105是一个分水岭，过105风阻进一步提高，反而为了维持巡航速度的动力，根本挂不上9档，除了你有换挡拨片强制降档的，否则变速箱自己为了稳定只能定在8档，除非你是顺风或者下坡路，才容易上9档，不然很快就掉档了，也并不省油，可以说这个9档用到的概率真的很低很低很低了，哪怕是高速都不容易挂上，轿车还好，风阻低一些，9档稳住概率高一些
评论发表于03-21不懂别乱说，不上9档是因为2.0t发动机有闭缸技术，高速巡航状态关闭2个气缸，扭矩不够了才8档的
回复发表于03-21闭缸是市区四五十的时速
回复发表于03-21
定速一直9档跑，如果遇到上坡会自动降档，下完坡又会自动恢复到9档。车还算智能。
评论发表于03-20是吗？你指切到M档9档跑吗？新手一般不建议M档啦，急刹车时切不过来。D档一般都是8档在跑，不会提9的。 然后感觉上这个喷油就不稳定了，所以，干脆就不要干预档位问题
回复发表于03-20我说的是用D跑。技巧使用得当可以自己升9，嫌麻烦就手动升9。我还用不好M，难度系数有点大
@陈老板不在家吃饭：是吗？你指切到M档9档跑吗？新手一般不建议M档啦，急刹车时切不过来。D档一般都是8档在跑，不会提9的。 然后感觉上这个喷油就不稳定了，所以，干脆就不要干预档位问题
回复发表于03-20
为什么要用D档？手动模式，不是更从容么？
评论发表于03-21手动挂？累死个人
回复发表于03-25你不适应罢了…我开任何自动挡，都是挂手动模式啊
@划船不用桨呀全靠浪呀：手动挂？累死个人
回复发表于03-25
我高速一脚油门140就上去了，稳的一匹，想省油买三大妈去啊！
评论发表于04-11设计有问题福特8f 和通用9f的最后一档 齿比一样 一样可以8档
评论发表于04-05福特那个我宁愿不要8档，8档转速低了会共振
回复发表于04-05没有啊 林肯没有
@阿超啊45：福特那个我宁愿不要8档，8档转速低了会共振
回复发表于04-05
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