M7的5座3排出风口是为了给行李降温吗？

#人人写点评比较留心的朋友们会发现在大改款之后的M7的5座版，在后备箱和6座同样提供了顶棚出风口，甚至有销售会专门提到这是为了5座版本的空调舒适性所刻意为之。如图1。 但如果你纵览当下的汽车产品，就是会发现几乎没人任何一台5座车型是提供三排出风口的,难道这就是传说中的遥遥领先？ 「三排车的空调方案」 三排车的空调方案和二排车空调方案的最大区别就是三排车会提供一个额外的后空调箱来保证二三排的舒适性。而5座车型则只通过一个前空调箱来保证整车的舒适性。前空调箱通常布置在防火墙前端，而后空调箱通常布置在在D柱的正下方。 在不同的车型上，空调出风口的位置有很多： - 第一排有IP上的出风口和脚部出风口 - 二排有扶手箱后端出风口、一排座椅下面给二排出风的出风口、B柱出风口、顶棚出风口等可选位置 - 三排有脚部出风口、C柱出风口、顶棚出风口等多个 可选位置。 在不同车型上，前后空调箱的方案会有所不同，但都遵循就近原则，因为越近冷热损失越小： - 一排都是前空调箱来负责，三排都是后空调箱来负责，二排由前后空调箱各负责一部分，或者都由前空调箱来负责。整体的空调性能前面大概是后面的2-3倍。 - 在当前相对主流的方案就是前空调箱负责1排而2排的脚部出风，后空调箱负责三排和二排的顶棚出风。同时也可以将中控后端的空间解放出来放置储物或者空调等配置。像L8/L9、X9、D9等最新的三排车型都是对应的方案。 「5/6座车型的平台化方案」 如果只单个考虑5座或6/7座车型，空调的方案是非常明确的。但如果考虑到共平台的5座和6/7座车型。那空调方案就会有所不同。 比如L7和L8其实可以看做是同平台的5座和6座车型： - 为了保证二排的舒适性和成本，L7开发了一套全新的前空调方案， - 因为如果是在L8的前后空调箱的基础上拿掉后空调箱，在失去了二排顶棚出风口之后，二排的舒适性显然不能保证。所以L7在二排是中控后端出风口和脚部出风口的方案。如图2。L8则是带后空调箱的顶棚出风口方案，如图3。 - 如果L7和L8使用一样的前后排空调箱的方案，每台L7就会因为多一个空调箱而多背至少大几百块的成本，相比全新前空调箱的开发费显然是不划算的。20万台车就是多至少1个亿的成本。 反过来看M7，之所以有三排的顶棚出风口是因为5座版本和6座版本是一样的前后空调箱的方案，这其实可以说明几个问题： - 在M7的前期规划中，是没有考虑过5座版本，突入起来的改款的5座版使得已有的方案并不能使用前空调箱满足5座版本的需求 - 在中期改款的研发过程中，由于时间、平台内饰件共用性等一系列原因，也没有选择重新开发一个能够单独满足5座需求的空调箱 - 对于中期改款销量，尤其是5座版占比的预测其实是不乐观的，因为本质是算账的问题。如果不单独给5座版本开发前空调箱，只要总体销量不大，5座版本占比不高，不重新开发前空调箱就可能是划算买卖。因为总的多出来的成本小于开发费用。 但很显然，M7的热销出人所料，年销量朝着20万以上进发，而且5座版的占比更是达到了75%。如果当初能够从所谓中期改款的5个亿开发费用里拿出来小小千百万，就能给5座版重新开发一个空调方案。 而慷慨的5座版的三排出风口，我们也没有机会在下一代的M7上再见到。