关于tod四驱系统的选择问题。在实践中，电子轮间限滑分配动力表现最好的是4L，其次是标准模式，沙地和泥地模式反而几乎没有限滑介入。 那么沙地和泥地模式的实际标定和使用区别是什么呢?尤其是手动选择关闭esp后，分别更侧重哪方面呢?比如泥地模式开沙地路况会发生什么 如果以只要脱离铺装路面，进入非铺装路就使用某模式，人为进行提前预压紧离合器片，减少发热过热掉四驱风险。那应该选什么模式？ 按照越野圈蒋波老师的建议，下路后一律沙地模式就行，我个人也比较赞同蒋老师的观点。 那泥地模式存在的价值和意义呢……