我是第一代车主，当时落地57万的28T枫糖色内饰领先版，电磁悬挂很舒服，没任何问题，底盘也不用担心，都是被人以讹传讹，这车里子真的特别好，我的车是2015年底订的，到现在车还在家里给保姆买菜。

作为2022款凯迪CT6顶配车主，我想说下我的感受！首先你关注的底盘，确实很低，我两次满载上地库都擦底盘。另外，这车不知道是不是装配工艺差，异响及其多。刚提车很安静，大概首保过后，中控异响、顶棚异响、后排座椅异响全出来了，我去店里两次解决中控异响都没办法弄好，说是低频共振导致的，也就是根子上的病。所以，你自己看吧，车无完车。

买，来自车主的肯定

如果你是自己一个人开，不在乎别人的看法，又不跟人家比什么面子里子的，绝对选CT6，三任凯迪车主的直言。

建议你去关注一下低频共振。我试车感觉特别压耳，特别后排停车开门或开窗的时候。不知道是个例还是通病，但是貌似很少人提到这一点。另外就是发动机比较吵。其他方面都是好车

最实用的是后轮转向，电磁悬挂这玩意开车的人爽，坐车的未必，最大的好处就是过弯特别爽，高速大弯踩着油门干，基本不侧倾，开车的是爽啊，轮胎牢牢抓在地面，但是那离心力乘客受不了

昨天本打算去下订单了，价格也谈的差不多了，路过汽车城试驾了e300和530，真的差距太大了，ct6虽然有mrc，但真的和一线车的调教差距巨大，先不买了，年底上e300

说MRC故障率高、维修成本高的，你先问他有CT6没，没有的直接让他滚。MRC正常开，起码8年不会有问题。我说8年因为CT6上市就8年。CT6可以算是标轴D级车，陡一点的台阶坡或者进带防洪坡的地库可能会刮底，但这种基本上78S也刮。但底盘低的好处也很明显，为啥CT6跑高速稳如泰山，就是车身越低高速时越能被气流压住（所以超跑造型跟个贴地铲子一样），重心更稳。同时底部乱流也少，姿态更稳定也能降低风噪。再配上MRC，对于跑高速的驾驶员是至高无上的享受

我咋感觉过颠簸路面，该颠还是颠呢

底盘低是硬伤，不知现在的油耗高不高？我之前的2.0铂金版油耗城市开不会低于14.5，这台车底盘太低并且轴距长，很容易托底，有些地库相对陡一点要小心！操控和静音、音响、底盘车身用量非常良心和扎实！

我去年买的尊贵，个人觉得一切都OK啊！

没那么容易坏，我的就又前的那根有点渗油，还是因为右前轮在独库公路上压过去一个15公分的石头轮毂都变形了造成的，其他的以前都好，目前5万9千公里，当初没注意，过保的第二个月去4S点保养才发现的，不过也没事儿，换一根也就小几千块，这么给你说吧这车跑高速绝了，没开过带电磁悬架的ct6的根本不知道他的好，告诉很省油（有闭缸技术），很安静（主动降噪➕用料扎实➕双层夹胶玻璃），底盘超级稳（扎实的做工跟用料➕电磁悬架会让你感觉高速路上的减速带都是Q弹的），假如跑高速多的话，带电磁悬架的ct6给你的感受绝对比56E要好

1，不高，没啥维护成本。 2，底盘高度正常。正常路面，包括地库，不会刮底盘。

底盘不用担心，目前进出过很多地库，都没问题。MRC的维护就更别担心了。不过低速的油耗确实不低，高速超省油，底盘稳的一匹

有一次去的地下停车场有特别高的减速带，居然一点没蹭，出乎意料，而且还是在有底盘护甲的前提下，所以慢点开都没事

1年1w公里，95%以上城市柏油路，渗油情况如图

6子销量不好，就是黑子多了，但反过来想也好，销量好了价格也高，这车就闭着眼入。

东北用车还是买个四驱a6吧！后驱下雪不好开

MRC有啥故障率 不就减震器嘛，底盘高度正常 主要是轴距长 过某些大坡顶有刮蹭风险 目前进出小区和商场地下停车场还没刮过

刮的不是地盘，是前轮前面有个挡泥板，塑料的，刮几次就习惯了，没事