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    热心市民Inviz

    小蚂蚁车主·车龄2年

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    新款四驱变化,没想到圈子里这么热闹。

    03-17发布于:坦克500 Hi4-T车友圈

    500hi4-T四驱由4A(TOD)+Mlock变成Emod。圈子里一群人大呼:简配,不买了! 首先是不是简配?单纯从四驱这一点说,是,因为四驱系统(可能)便宜了(推测)。但是我说说我的看法。 看了很多人回复,意思就是没有Mlock硬锁,这车就不能越野了。 在我看来有这想法的:1根本不知道自己的需求;2,没有越野过,完全不知道越野是什么样的。 具体的技术不讲了,费口舌也没人想看,我来举个例子: 老款四驱好比五虎上将的关羽张飞。一线战力,武力强、能带队打硬仗,但是同时不好指挥(皇叔嫡系)。 新款四驱好比赵云马超黄忠。战力不如关张,但是也能带队打仗。好指挥。 你要说我从关张换成赵马黄。这仗就没法打了,就要灭国了。完全是无稽之谈。 这就是老款四驱硬,但是占空间、油耗稍高。新款没那么硬,占空间小,油耗稍低。 在意这个新老款交替的,应该是完全没有越野经验,分不清什么是硬核越野和普通越野、穿越的区别。 既然没有越野经验,给你个Mlock,你也不会用。(硬锁止四驱使用不当直接损坏四驱机构。) 还不如给个智能些的四驱。至于什么沙漠掉四驱,更别想了。没有越野经验去沙漠就好像小学毕业去考清华一样。 真正会越野的,经常越野的,对硬核越野有需求的,早就定了现款或者买了油版。 新款四驱也许是为了达到油耗标准改了四驱,但是殊途同归。对用户来说没有本质区别。 另外新款对发动机和一些小BUG进行了升级,虽然不大。总的来说是有益于经济性和可靠性的。 另外,至于什么简配不减价。这个看市场反应,改了之后卖的多,说明没有减价的必要。一样受消费者认可。 改了之后卖的少了,说明消费者不认这一套,然后必然终端优惠或者调价。觉得现在不合适的,简配不减价的,可以等等再说。 最后劝纠结的圈友,弄清自己需求,别被网上的喷字迷惑了。毕竟网上打字不花钱。买车要花钱。

    作者提到的车系:


    • 那就别叫坦克得了,所有都能减,避震换轿车的,软舒服,这是没辙了,等了半天等到个这玩意

      评论发表于03-18
      • 本来销量就一般结果他还在作死路上狂奔,反正我是不要,本来打算今年就买坦克呢

        回复发表于03-19
      • 我本来打算6月前提,现在减配还不降价,老款谈好的优惠也不给了,也不打算提了,观望观望。

        @风趣星球3O4本来销量就一般结果他还在作死路上狂奔,反正我是不要,本来打算今年就买坦克呢

        回复发表于03-25
    • 说的通俗一点,其实大多数人不会去深度越野,也就是平常附近的小山上走走,能够碰到多少烂路 总体上来说这款车换汤不换药。所谓的减配,也就是那么回事儿吧,都是网上蹭流量的主特意发出来的。 坦克500的定位本来就是主要为了装门面和城市通勤,外附带越野功能,让你想出手时就出手。所以有意向购买坦克500的同学们不要太纠结他的越野,绝大多数情况下不会让你失望。

      评论发表于03-18
      • 这东西就是可以不用但不能没有,不然干嘛买这种越野车呢,买个城市suv能耗更低更舒服

        回复发表于03-18
      • 所以500有,平时也不用,想用时候用。不过说起深度越野,一般人估计一辈子都不会去

        @用户435400379292这东西就是可以不用但不能没有,不然干嘛买这种越野车呢,买个城市suv能耗更低更舒服

        回复发表于03-18
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      急则疲慌则乱啊啊

      秦PLUS EV车主·车龄1年

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      减配了就要降价 再有,本身适时四驱加上mlock也不是太适合重度攀爬越野 mlock只是锁而已,抵挡不住他们都是适时四驱的结构。 现在减配的是连分动箱都在动,那中央锁止能力大打折扣,不应该降价么?

      评论发表于03-19
      • 多看看mLock的原理吧

        回复发表于03-19
      • mlock是电控机械硬锁,最硬的锁。越野需要的时候手动上锁,根本不会影响油耗,所以所谓为了满足能耗指标都是厂家为了简配的说辞

        回复发表于03-19
    • 你又是带大梁又是整体桥,结果还把硬锁干掉,这一搞舒适也不占优,油耗也不占优,引以为傲的越野能力也不占优了,那这个车就剩个大,而且如果不降价,为了所谓的撑门面,这个价位还是有一些车的吧,谁能确认不会心血来潮去玩呢,是小白,那内蒙那边坦克学院不就是教学的吗,结果你开着坦克去了,人家告诉你你的会过热玩不了,那怎么办

      评论发表于03-19
      • 空间其实也不大,除去备胎,也就正常4米8多的车吧

        回复发表于03-21
      • 保证利润率

        回复发表于03-23
    • 其实就是为了迎合新能源政策,不得不改,被迫改的,既然选择这车了10个油和11个油的有区别吗? 好的四驱我可以不用但是不能没有!

      评论发表于03-19
    • 它那个emod啥意思

      评论发表于03-18
      • 简单的理解 EMOD就是离合器片压紧实现四驱 但是长时间开启会果然磨损失效 原来的四驱 是带有机械齿轮咬死的四驱系统 耐用稳定硬派越野车的四驱 EMOD相当于普通家用SUV四驱加强版本

        回复发表于03-18
      • 福特烈马的同款四驱

        回复发表于03-18
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      DracarysT

      拿铁DHT车主·车龄2年

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      讲真,我是觉得坦克系列一直给人的印象就是绝对的硬派。。减配不应该。。要是做城市SUV完全可以有WEY系列。。关键是你减配也减不了几个钱。。

      评论发表于03-19
      • 是啊,减配也省不了几个钱,但是一下子给人就很反感,我反正是不买了

        回复发表于03-19
    • 该买的还会买的,真正越野的不会买这个,买这个的百分之九十九点九九的不会越野,有些人连长途穿越和越野都分不清,除了在评论区口嗨,

      评论发表于03-19
    • 六轮卡车头像六轮卡车头像

      六轮卡车

      奥迪A4车主·车龄20年

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      你没有弄懂mlock是怎么回事,mlock的变速箱,也有自动档,他就相当于emod变速箱+mlock锁止机构。四驱分动箱分三个档次 emod是中档,带有mlock的emod是高档次的分动箱!

      评论发表于03-23
    • 我觉得这个事情这么看,纯油3.0t主打造,那就继续mlock。h4主打穿越续航动力兼顾城市,那就让他更经济省油,提高都市suv取向人群的购买空间

      评论发表于03-19
      • 我说也是,越野配置就往汽油版上堆就行,插混版就往城市SUV化的方向发展

        回复发表于03-19
      • 如果那样的话,直接更彻底点,大梁也别要了,但是那样的话,很多人就不会选择这个了

        @锋利的盾之萌新我说也是,越野配置就往汽油版上堆就行,插混版就往城市SUV化的方向发展

        回复发表于03-21
    • 我觉得这解释有道理,但中锁都没有了还搞啥承载式车身呢?反正一般人轻越野+穿越也用不上,弄来弄去,一般人直接买猛龙好了

      评论发表于03-20
      • 本来硬派越野就是小众,想要迎合大众市场,长城又不是没有对应的盆栽组车型,坦克是要和猛龙那些抢市场吗?

        回复发表于03-20
      • 有大梁硬多了

        回复发表于03-22
    • 既然定位硬派越野车,越野能力和越野四驱耐用性就必须有,我可以不用,但不能没有甚至不可靠,懂吗?

      评论发表于03-19
    • 坦克500有点像兰德酷路泽的定位,不用那么硬核,越野让400和700干吧

      评论发表于03-19
      • 400会不会改啊 年底准备买

        回复发表于03-20
      • 已经确定新款减配了吧

        @智慧山丘UDS400会不会改啊 年底准备买

        回复发表于03-23
    • 甜菜瓜头像甜菜瓜头像

      甜菜瓜

      欧拉好猫车主·车龄3年

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      赞同。我就是觉得500看着比400更顺眼,但是现款电500四驱方面有多个操作,我一是不会用,二是用不到。如果就是傻瓜式的简单四驱,不要什么锁不锁,如果价格还能下来一点,那挺好的。出去玩也是走铺装路面的。

      评论发表于03-18
    • 小蒋没肌肉头像小蒋没肌肉头像

      小蒋没肌肉

      坦克500 Hi4-T车主·新提车

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      我觉得不是减配,从机械四驱变成了branco的电四驱,低扭输出大了,油耗低了一丢丢,我觉得厂家的成本也低了一些,为了后期降价做准备吧

      评论发表于03-18
      • 论单纯四驱系统来说,确实属于减配了,不过赶上华为的Hicar系统,还有更好一点儿的发动机,感觉也还行吧只要价格降一点,坦克还是可以冲的

        回复发表于03-18
      • 变电四驱了?加后电机了?

        回复发表于03-19
    • 这东西就是为了新能耗法规做的取舍,不然刚上市的400和即将上市的300hi4t也不会同步更改,如果刚上市时候配置的是emod,后来改款升级成mlock,就不是这个说法了。减配价格就得合理,要不然凭什么当冤大头。

      评论发表于03-18
      • 不要被忽悠了,减掉mlock能节什么能,就是为了降低成本,最为专业越野车生产厂,cc有点犯浑

        回复发表于03-19
      • 可是EMOD箱子体积小重量轻是不争的事实

        @用户4862470547480不要被忽悠了,减掉mlock能节什么能,就是为了降低成本,最为专业越野车生产厂,cc有点犯浑

        回复发表于03-19
    • 别的不知道,反正11 12年的卡宴4.8的分动箱是真容易坏,12 13年的途观分动箱也容易出毛病,这俩都是多片离合器的分动箱。现在就是不知道新款的多片离合分动箱会是什么情况

      评论发表于03-17
      • 都十年了怎么也得有点技术进步吧应该

        回复发表于03-17
      • 因为瀚德的四驱就是垃圾,低速转弯噔噔响

        回复发表于03-18
    • 这解释的巧舌如簧啊如果是其他品牌,比如某迪,会不会被唾沫淹了

      评论发表于03-20
      • 要硬核分时四驱就行了,更换了EMOD更实用。

        评论发表于03-19
        • 老款是分式四驱加上智能四驱结合的 现款是砍掉了分时

          回复发表于03-19
      • 意思根ranger一样了?

        评论发表于03-20

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