一般都不愿意在特斯拉后头跟车,特斯拉刹车灯一亮,跟车的就得踩重点刹车,减速的力度让人很不舒服,可能是特斯拉一般都用动能回收,所以没有那种轻踩刹车跟车的场景。其他车后头跟车和特斯拉后头跟车完全不一样的感受,跟车刹车脚法也得相应改。
对,特斯拉都是松油门动能回收减速,一般全松1秒后亮刹车灯,如果主动踩刹车减速的话会急停,不太存在滑行的效果
之前试过,这功能跑山和市区堵车确实好用,尤其跑山还能增加续航,哈哈哈哈
@替身使者會相互吸引:对,特斯拉都是松油门动能回收减速,一般全松1秒后亮刹车灯,如果主动踩刹车减速的话会急停,不太存在滑行的效果
你庆幸追尾他没事儿吧,他要有事儿,可能就全损了,你保险公司赔他一新车,你明年没准都得被拒保
极氪不是天天对标沃尔沃的安全吗
22款老款,提示音滴滴滴,双闪+重刹,已经救了我两三次啦。踩的力度不够的话,它会加一脚重刹。
追尾情况多半后车重,自动刹车如果判断救不了了,就会放弃,这是有相关法规的,法律目前还是主要对人,不对软件算法,也不对生产企业,目前市面在售民用乘用车辆都只是在L2级自动驾驶,并没有谁比谁多高级,开车还是把方向油门刹车控制在自己手上,别依赖所谓的智驾,那些只能叫辅助,别听那些新势力吹自己的自动驾驶怎么怎么牛逼,安全是自己的,不是特斯拉算法或者华为算法能给你的,
反正我快20年驾龄了,我从来不相信现阶段的任何智能驾驶技术,除非能像科幻片那种水平,不然对我来说智驾就是鸡肋,可有可无,所以我只看其他性能好坏
是的,我也是,还是相信自己,但我还是会参考辅助驾驶的,有时候辅助驾驶确实能帮上忙,但智能不会是我买车会首先考虑的东西,我还是看这车开起来的感受
@herry38181751389:反正我快20年驾龄了,我从来不相信现阶段的任何智能驾驶技术,除非能像科幻片那种水平,不然对我来说智驾就是鸡肋,可有可无,所以我只看其他性能好坏
回复楼主