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个人习惯跟车距离远一点，如果阿维塔碰到前方急刹，距离传感器监测当下速度很危险会提前很多发出警报声。001驾驶角度是好车，但智能化啥的和华为系的还有不小差距
评论发表于03-17主动刹车跟智驾是两码事吧。智驾不及华为那是肯定的。但主动刹车并不差，我已经被主动刹车救了两次了。不知道华为的主动刹车是不是更加牛逼，可以预判到人预判不到的东西。但网上看到的问界追尾事故也不在少数！！
回复发表于03-17华为的主动安全是断层得领先，不为智驾，为了主动安全买的阿维塔
@NicholasLJ：主动刹车跟智驾是两码事吧。智驾不及华为那是肯定的。但主动刹车并不差，我已经被主动刹车救了两次了。不知道华为的主动刹车是不是更加牛逼，可以预判到人预判不到的东西。但网上看到的问界追尾事故也不在少数！！
回复发表于03-17
不知道特斯拉屁股不能撞吗？你觉得还好？关键是人家是一体成型压出来的，如果变形导致车辆的平衡性受到影响，换件可是要整个换的。你这个撞的再严重，扒掉换新的也没多少钱。
评论发表于03-17有个东西叫保险，一体压铸的费用高了可以走全损
回复发表于03-17追尾不是全责吗？对方全损，自己明年保费还不涨吗？保险公司难道不记录你出险的金额？
@程序员看车：有个东西叫保险，一体压铸的费用高了可以走全损
回复发表于03-17
国内也就小鹏华为了，别的智驾都一般
评论发表于03-17小鹏的AEB一坨屎
回复发表于03-17aeb只是个老功能，油车时代就已经大范围应用了。如果不是小鹏去碰瓷压根没什么可吹的，新能源车时代应该吹的是AES，自动躲避功能
@氪服一下啦：小鹏的AEB一坨屎
回复发表于03-17
一般都不愿意在特斯拉后头跟车，特斯拉刹车灯一亮，跟车的就得踩重点刹车，减速的力度让人很不舒服，可能是特斯拉一般都用动能回收，所以没有那种轻踩刹车跟车的场景。其他车后头跟车和特斯拉后头跟车完全不一样的感受，跟车刹车脚法也得相应改。
评论发表于03-28对，特斯拉都是松油门动能回收减速，一般全松1秒后亮刹车灯，如果主动踩刹车减速的话会急停，不太存在滑行的效果
回复发表于03-28之前试过，这功能跑山和市区堵车确实好用，尤其跑山还能增加续航，哈哈哈哈
@替身使者會相互吸引：对，特斯拉都是松油门动能回收减速，一般全松1秒后亮刹车灯，如果主动踩刹车减速的话会急停，不太存在滑行的效果
回复发表于03-29
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回复楼主