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专业角度分析，低配23左右
03-17发布于：福特烈马车友圈
懂的自然懂不多说。水军就两种，一种是港口卖平行进口的。另一种就是厂家制造舆论看市场反应，认知价位高了，对厂家定价来说可进可退。定的高点大家也接受，定合理价位给大家惊喜，有利于初期订单量。这车不是神车，优缺点参半。跟牧马人一样真实价值都是20多万。水军整天拿牧马人比，牧马人那定价就是忽悠国人的，牧马人卖的少无所谓，对平行进口商来说多卖多进少卖少进。割一个就整个大的。但对于车企来说销量过低那不仅是单车成本的问题还有售后市场。无法长久维持一条生产线。所以国产了就必须走量，想走量不但要价格合理，还要有品控。从Ranger定价来看江铃福特的高层还是很睿智的，一时头脑发热定高价的可能不大。
作者提到的车系：
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如果不是为了走销量它就没必要国产化，一定是想在中国市场走长久路线，如果只是说国产代工生产出口也另当别论了。福特纵横国内如此大规模布局我觉得不会只是搞噱头，坦克300就是引子，500-700高端路线，可能烈马就是引子，烈马猛禽等等后续车型就是高端。
评论发表于03-17有了撼路者失败的前车之鉴。定价越亲民越好，后期可以少降价。搞好品控。让新老车主买的放心。让更多人感受硬派越野车并接受它，这样保值率自然也不成问题。行成一个良性循环，也为之后新车型奠定好的口碑基础。别像长安福特，品控拉胯，战略上又是接连昏招。加上在价格战中还想装装叉失去了主动，很可能成为第一个被卷死的
回复发表于03-17
中肯，理智。
评论发表于03-17
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