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因为汉ev出的时候，主流B级车没现在这么大。按照现在标准看汉就是个大点的B级，20年的确是C级。就像很多长度不到4.8米的车恬着脸说自己是中级车，实际上现在只能算紧凑级。不是车型号标错了，是时代变了。
评论发表于03-17汉很大么？我看着咋那么短和A级差不多呢尺寸过了五米再说吧B级尺寸都差点意思。上回说到这有人开始说了奔驰宝马特斯拉那么小也定位中大型那不就是减配了么？口口声声说他们减配毛坯质量差又想和他们学这不是活成自己最讨厌的人了么
回复发表于03-18你要不要看看你在说什么？
@圣小子：汉很大么？我看着咋那么短和A级差不多呢尺寸过了五米再说吧B级尺寸都差点意思。上回说到这有人开始说了奔驰宝马特斯拉那么小也定位中大型那不就是减配了么？口口声声说他们减配毛坯质量差又想和他们学这不是活成自己最讨厌的人了么
回复发表于03-18
雷克萨斯es都好意思说自己是c级
评论发表于03-17确实es在b级车里尺寸都不突出
回复发表于03-17大众SUV你看看，4600都说中型，现在定义都看厂家心情
回复发表于03-17
标轴c级 汉尺寸跟a6标轴轴距一模一样。只不过国内特供56e加长太多了，国产长轴e的轴距比w222标轴s还长，跟现款223标轴s几乎一样了。
评论发表于03-18另外国内喜欢错位竞争 发明出一堆所谓的a+ b+ c+。就是为了错位竞争，比如红旗h9，官网自己说上c+级轿车，5.1+的车长 3.06的轴距，你说他是d级也没问题，但是他入门比56e这些合资都便宜。正好跟合资 车产生价格差距去错位竞争。56e里边轴距加长最多的是5系，14公分全部加在后排。
回复发表于03-18另外现款蒙迪欧其实是金牛座的继承者，这车在中东就叫金牛座，用的是国内金牛座2.7t那个发动机。2945的轴距，比a6标轴的2.92还长。无限接近a8标轴的2998，金牛座在美国跟5系属于一个级别。
回复发表于03-18
帕萨特是b级，辉昂是c吧，帕萨特后排腿部空间比辉昂大，你找谁说理去
评论发表于03-17对，我是汉ev和帕萨特双车主，帕萨特后排空间的确不是盖的，不比a6小
回复发表于03-17不比长轴幻影小
@电车一定买四驱：对，我是汉ev和帕萨特双车主，帕萨特后排空间的确不是盖的，不比a6小
回复发表于03-17
这就跟雷克萨斯ES一个性质，一台B级车官方硬往C级凑
评论发表于03-25别克君越 明明可以说自己是C级 人家都低调的说自己B级
评论发表于03-18排量不达标啊，要有3.0排量的车型，君越没有
回复发表于03-21宝马五系 奔驰E 凯迪拉克CT6 这些算C级吧 也没有3.0啊
@用户4207830563784：排量不达标啊，要有3.0排量的车型，君越没有
回复发表于03-21
其实就是B级车，只是比亚迪不想在B级车这个市场和其他车型混战或者为了提高汉的定位而定了个C级车
评论发表于03-17雷克萨斯ES轴距四米八都能是C级，汉四米九几为啥不能，
回复发表于03-19所以我才说这是比亚迪为了提高汉的定位而定的，和雷克萨斯同样尺寸的亚洲龙就被丰田定位为B级车，可见丰田心知肚明这个尺寸就是B级车，只是雷克萨斯作为豪华品牌的定位让丰田把ES定成了C级车
@我是谁59127236：雷克萨斯ES轴距四米八都能是C级，汉四米九几为啥不能，
回复发表于03-20
同样4.9长度，2.9轴距，蒙迪欧自称B级，byd就敢说是C级
评论发表于03-17又不是比亚迪非往c级凑的。是友商把它挤兑到c级的！现在又这么说？
回复发表于03-17兄弟比亚迪20年发布汉定位就是b级车
回复发表于03-17
主要是为了错位打，刚出的时候不自信，说自己是C级车，才能形成同价格情况下比合资车级别高配置好的局面。
评论发表于03-17比亚迪官方就没说过自己汉c级车
回复发表于03-17他不在工信部备案，哪个汽车APP敢把汉归位C级车啊，一定要他在官网上发个红头文件吗
@青涩晚风7k0：比亚迪官方就没说过自己汉c级车
回复发表于03-17
都说了他的偶像是丰田，所以学习ES，把中型车叫成中大型，反正不违法
评论发表于03-17
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