是个蛋疼的问题, 一到夏天,我这个车几乎天天电池保护 去年我是新车啊 1年都不到 特别影响驾驶质感 1 加速无力 发动机嘶吼速度上不去 2 明明电池有电 轻踩油门,发动机直接强制介入 3 油耗高的一批 明明有电 却用不了 你说蛋疼不蛋疼 我也去4S那里问过, 就说你可能开的太猛了, 我就说, 这个车不能开猛啊 想让我唉骂吗?买个混动还不能开快了? 路上鬼子车是最慢的, 经常有人骂鬼子车 移动路障 最后给我换了什么滤网 调了什么东西 有屁用啊 要不是很多人说,鬼子车稳当 老瞎买这玩意
特别难受,我这4s店也没给调,说我开的距离太短了,电池散不了热,还说这车设计有问题,让我别管了正常开,我都无语了,都这个样了还让人正常开
我开了两万公里从来没有遇到电池保护
@丰田异响王:特别难受,我这4s店也没给调,说我开的距离太短了,电池散不了热,还说这车设计有问题,让我别管了正常开,我都无语了,都这个样了还让人正常开
这什么软件啊?还可以看到电池温度啊?
HA
兄弟,能不能详细点呢?我真的不懂所以才请教你的。麻烦了!
@丰田异响王:HA
人家原则上是靠空调去散热的,你嫌热直接开空调压好了
外边才16度我就开空调过了
为了它把自己整感冒了。那是多么不划算的事啊!
可能,你被什么东西给弄魔怔了!!! 要不就是滤芯堵了
4s店跟我说滤芯干净的,我准备今天给滤芯换掉再看看,以前都是天再热点才高温,今天22度就高温了
给你个小建议,温度高了就开冷气外循环,很快就降下去了。
管这玩意干嘛 正常开就是了。你要真觉得重要 就把后排出风口对着右后排地下吹 哪里是电池散热的进风口 然后哪里还要滤芯的 要定时更换或者清理
正常开不了啊,动力下降的厉害。油耗也翻倍
能正常来吗?高温了刹车都杀不住。不要命了吗?
大哥 九代凯美瑞还能买吗?
电池散热逻辑不知道优化没有,主要还是看自己用车情况,像我每天4次7公里短程,下午下班第4次用车电池就很容易高温,如果不是这种的话还好,去年夏天连续跑了6个小时高速都没有高温保护
单程16公里 但是单位里是露天停车的 夏天停一天车内50度肯定有的
@丰田异响王:电池散热逻辑不知道优化没有,主要还是看自己用车情况,像我每天4次7公里短程,下午下班第4次用车电池就很容易高温,如果不是这种的话还好,去年夏天连续跑了6个小时高速都没有高温保护
这些东西根本不用管,温度高低它有自己的控制程序,何况这车还有电池无忧。
不管10个油的混动车实在是不能忍啊
你每天通勤单程都是6公里的话,你还是买台电车吧,短距离行驶,你怎么搞都是没办法的
@丰田异响王:不管10个油的混动车实在是不能忍啊
选丰田就是因为质量稳定,如果不稳定了,赶快换车,不然太影响心情了。开心最重要。
没钱啊
动不动就叫人家换车,让他出钱。马上去提新车
@丰田异响王:没钱啊
检查下后座电池散热口,是不是有东西挡住了
没有挡住,反复短程熄火以后散热风扇不转了,硬憋热的
都上软件了,还不知道散热口?
我们广东这边这么多这车都没听过散热保护
跟用车习惯关系大一点
没遇到过
求科普,这车夏天室外三十多度,车内五六十度是不是电池直接就过热保护了?
差不多,电池温度超过45就不介入了
感谢
@丰田异响王:差不多,电池温度超过45就不介入了
你装个软件就能降温了?
自己调散热风扇转速
问题是,我见过别人拆解过电池的说过,因为温度传感器的位置问题,虽然ha可以调转速,但只是传感器附近的温度降了,但里面的电芯温度没降。时间长了容易 坏电池
@丰田异响王:自己调散热风扇转速
为什么20度就会高温保护?我新车去年8月一路高速狂晒也没报警嘛,电池滤芯有清洁?
反复短程,停车电池风扇不转憋热的,我去年夏天一直开了6个小时高速也没事,就是反复短程容易高温
电池滤芯没问题
看看后排脚垫,有可能把电池散热口堵住了
没有堵住,我感觉就是反复短程熄火以后电池风扇不转了,硬憋热得
他都上软件了,你说的这些是问题?
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