宝马315

有朋友@我说，某大V又嗨了，因为315点名传统豪华燃油车（宝马）。 宝马这传动轴异响问题该罚，最好重重的罚，这不是一家领先品牌应该有的表现。 至于说“汽车从业者屁都不敢放”，我只能说呵呵，恐怕他没加汽车从业者群吧？ 哦，对了，工程师都不想和他聊天，忒费劲。 作为行业从业者，我整理了下工程师朋友们的想法： 多工况测试，多轮测试是为了将产品可靠性提升到满意水平。测试的主要职责是产品安全性、功能性，以及最好能保证高水平的NVH表现。 宝马这事儿是NVH问题，不排除是某些批次的零部件制造、装配工艺波动导致的质量问题，这不属于研发端的问题，更多是制造端的原因。现在宝马还在开展技术复查、分析，我们不妨再等等消息。 用纯电车没有传动轴来嘲笑宝马，这味道好像是在说，纯电车的零部件少，集成度高，所以没必要搞什么复杂测试。三电工程师听到这消息，肯定会骂街，连轴干测试容易吗，这就被你说得我们就啥都不干了？其实新势力也有不少品牌是在用高于行业标准，甚至领先同行业车企标准的手段在做研发、测试。被你这么一搅和，新势力又要被骂了。 哦，对了，纯电车没有传动轴？不知道某大V的汽车编辑招到了吗？赶快点吧，真的会闹笑话。你家四轮车子电机和轮毂之间是通过意念连接的么？