发现北京的天籁不是一般的多

你看到的也只是你能看到的 也就是说你在那一天那一刻那条街那一分钟那一个秒所看到的 也只能够代表你所认知的北京 也是能让你看到的北京 并不能代表什么 就好比碧螺春是你们老家的特产 但是却不是你种的也不是你生产出来的东西 所以不能代表任何东西

王总说了：聪明人都选择了电动车。他还说他们要教育消费者。要做对新能源有益的事情。

哈哈，bba少是不是因为北京人穷，大家只能买得起日系车，钱都花在买房上了，bba江浙多很正常，江浙是全国GDP排名前列的区域，北京GDP差的太远了。绿牌少应该是北京政府不让买造成的。北京的土气全国知名，但是北京的时尚与富裕放眼全国也不是随便一个地方可以比拟的。北京的内涵不是简单的转转就能看清的。下次可以多转转。

北京a级车跑的最多是卡罗拉，其次轩逸，本田系的少。b级车里bba的比例几乎和日系齐平，反而大众系这几年没那么多了

北京绿牌电车不多？我目前呆的地方tsl都成了街车。国产里的byd 理想，蔚来，极氪009，腾势（商务用车挺多的）埃安，深蓝，宝马绿牌，奔驰绿牌，奥迪绿牌，大众绿牌，丰田绿牌。可能是属于商业区，绿牌车不要太多。

感觉北京BBA中的奥迪比较多

兄弟，虽然天籁、轩逸确实不少。但只能说你没机会在北京整体转一下，转的范围还是不够大。光我们顺义区这边，目前懂车帝上的新能源都被我见了个遍，连几个月前出的极石01我都见过2台路上跑的了

这年代买天籁这类型和轩逸卡罗拉的几乎都是跑网约车的，要不然家用没人买

靠着纯电不限行，北京五环内绿牌已经能占比超一半了，您看见天籁多，bba 少，我只能说是不是和您去的地方有关系

我们单位地库，130辆车，28辆奔驰，16辆宝马，12辆奥迪，其他保时捷，路虎，沃尔沃，林肯，凯迪拉克就不提了。单纯bba就占据了近1/3

～～限号城市 搞不到绿牌 一年才几万块绿牌指标 十来年总量才占蓝牌10/1 再加上油车大部分开了不足十年 新势力绿牌车才卖了三五年…油车没有换的必要 路上就看不见啥新势力绿牌车…今年鼓励旧车置换政策来了 25年开始到30年这段时间就会满大街绿牌车了全是新款高配…所以华为小米都下场搞电车了～

真实情况是这样的：在北京挂着京牌的马路三大妈，还有B级车雅阁天籁凯美瑞，都是跑网约快车的，绿牌30以下的，大部分是跑网约专车的，30-50有一部分是跑网约豪华车的，真正的北京京牌车主，大部分都是bba沃尔沃凯迪拉克，还有小部分老三菱，老马自达，老铃木和一些豪车

天籁这些不都是网约车么在北京？谁家里买这车啊

创维你见过没，恒大你见过没？北京是国产电动车最多地方，宿迁人告诉你

你在马路上看见的丰田雷凌，卡罗拉，凯美瑞，日产轩逸，天籁，比亚迪秦。10辆至少有4辆是网约车。

北京特斯拉也挺多的，你没遇上而已

北京绿牌可不少，被政策逼的不得不买电车

那是因为大江苏有钱啊，君不见苏锡常…… 不过江苏真正有钱的，也许就穿个大汗衫，开个普通车也不得而知

哈哈，你晚上再看看大街都是什么车。那些车都是网约车的主力军，难道用一个20多万的车拉客，天籁才16，特斯拉电车牌遍地都是，北京新能源也是有指标的，不能更换油车，y和3遍地都是，绿牌从去年猛增

你才待了一天，管中窥豹，起码待一个月天天看，你就发现电车是真多