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15-25万的mpv几乎被传祺垄断了
03-15发布于：传祺M8车友圈
不知道大家有没有发现，15-25万的mpv几乎被传祺垄断了，低端十几万的M6，高一级的M8的大师和领秀，还有刚上市不久的E8，这三款车占了这个价位区间的半壁江山，搞的其他竞品毫无存在感，比如我们单位去年买的大通g90，开了快一年，客观的说车子本身还是不错的，对得起这个价格，而且个人非常喜欢这货的外观和内饰，但是这货的销量是一天不如一天，最近月销好像都不到一百台，虽然出了24新款，但你很难找到相关资料，我们去年买车的4S点，头几天去保养时发现店里已经不再摆放G90样车，感觉厂家自己都已经放弃了，还有整天在头条轰炸我的江淮瑞风RF8，广告倒是很多，个人觉得江淮作为老牌资深国产MPv专业工厂，起影响力还是蛮大的，RF8的上市在这个价位区间还是很有竞争力的，可查销量目前根本查不到。MPV在23年的增长率已经超过整车市场，今年也都上市了很多新款，比如什么高铁啦，A380啦，几乎都是高端，原来觉得腾势D9三十几万的起步价对于国产车已经够高了，可你再看今年的一款，一个比一个贵，定价都是四五十万七，顶配六七十万，反而15到25万这个区间除了传祺，真没发现其他品牌有什么表现，按理说这个价位区间的销量应该高于25万以上的啊，可实际情况是Gl8，腾势d9，塞纳和格瑞维亚，以及M8宗师，还有传祺E9我，这些车基本都要25万以上，销量都很高，低端的十万左右的五菱卖的也很好，15到25区间，消费者选择太少了
作者提到的车系：
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是啊，20出头都不做呢！最近琢磨蓝山，优惠后可以，虽然suv但5100长呢
评论发表于03-15确实，所以搞的传祺牛批轰轰的
评论发表于03-15狗屎，十四到十七八的是断档的；绝大部分m6都是入门配置，十三内就下地了；就看m7怎么定价了，能不能覆盖全？其实针对m6，弄个传祺自己的油混，还是很合适的，价格多个两万块，非常合适！现在M6的油耗太高了；m8入门配置太盖了！
回复发表于03-15弄了m6油混谁还买m7e8？传祺不傻，在出个m7，比m,6贵个3 4万，基本上10-35万的mpv全覆盖了
@我就是个小白毛都不懂：狗屎，十四到十七八的是断档的；绝大部分m6都是入门配置，十三内就下地了；就看m7怎么定价了，能不能覆盖全？其实针对m6，弄个传祺自己的油混，还是很合适的，价格多个两万块，非常合适！现在M6的油耗太高了；m8入门配置太盖了！
回复发表于03-15
确实是，现在m8可是一分没优惠，等等党
评论发表于03-15领袖版本置换一万，正常优惠1.5左右，送6000装饰，应该还有别的，去年我10月份买的领袖，没有置换优惠一万二。
回复发表于03-15没有啊，衡阳优惠 8 千，贷款优惠 2 万 1
回复发表于03-16
牛B，在广州问了多家M6，4S店都说低配最低12万5千，五菱佳辰又没低配买，最后问到大通G50不仅有低配车型，而且配置又高，搞掂落地手动畅游A7万9千！
评论发表于03-15真的很多人都只看参数，照片，没去实际看过车吗？我也想买mpv，想买新能源的，看了很多款，传祺的e8第三排虽然能放平，但太不安全了，座椅做的太薄了，感觉被追尾第三排人就没了，m8的话好油腻的感觉，如果我40岁以后可能会选比亚迪的就不谈了，还是空间是硬伤，上汽的大家7和9空间没的说了，除了贵，其他都没毛病，而且毕竟做大车的，感觉大车方面大通更有经验，只是品牌影响力不行，加上上汽营销太差，但是车确实是好车
评论发表于03-16像传祺E8后备箱的下沉式设计所谓的安全问题其实不用太过纠结，起亚嘉华可能比较小众，但是同样的设计奥德赛和艾力绅，塞纳和格瑞维亚，低端的五菱凯捷，这几款车销量都是相当不错的
回复发表于03-16你是懂车的。 瑞风rf8比传祺e8强很多，可是很多人买车是跟风买
回复发表于03-17
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