给mega提几点小意见

mega的问题不是外形，说外形的，人家买路虎揽胜和极氪009的大哥在意么？该买还是买。mega真正拉胯是因为平庸，内饰的平庸，配置的平庸，你60万的纯电mpv还能看出成本控制的痕迹，亮点不足，配置缺失，毫无新意，凭什么让人家大哥掏钱？ 那接下来就给mega支几招，增加几个配置，前五个成本很低，后两个花成本但是值得。顺便从这七个建议分析mega的产品经理是多么的拉胯。 第一，按照侧滑门门板上的储物格的形状官方定制两把雨伞，人家小鹏x9都知道学劳斯莱斯门板挖洞放雨伞，人家花心思了，号称最强产品经理的理想这都想不到？ 第二，增加主驾驶后面的小桌板，这就不用说了，别在头铁说什么影响主驾了，消费者停车用不行？ 第三，一排座椅后面增加脚托，和二排座椅腿托配合使用。这点就很离谱了，改款的l9都配上了脚托腿托一起的皇后座，旗舰mega弄个这么短的腿托糊弄谁呢？你不是做不到啊，同时发布的L9不就配了？ 第四，二排旋转座椅。这个呼声最高，厂家看不到啊，这配置l8l9第三方改装店都能改了，mega官方做不到？ 第五，第三排前面，第二排后面的地板上增加一个卡扣，用户固定桌板配件，大众迈特威那样的可折叠小圆桌，配合二排旋转座椅，这使用场景不就来了么？一家五口对向而坐温馨的很，你就是陪领导打打掼蛋也行啊，这不宜家宜商了啊，这不移动的家啊，这不比宣传那花样变床强多了啊。 这五个成本都低了，就不用官方了，第三方改装店都分分钟弄出来了，官方都搞不定，怎么挖掘的用户需求？怎么挖掘的使用场景？ 第六，增大二排屏幕尺寸，看看人家小鹏x9的屏幕什么尺寸，看看mega的，把屏幕旁边那喇叭去了换成16比9的宽屏，空间绰绰有余，要是真舍得直接搞个宝马7系上的大彩电，这亮点不就到位了？你让用户花60万看个和L9差不多大的小平板，人家能掏钱？ 第七，这点有争议，但是个人认为很重要，那就是把第三排那个电动二次翻折去掉，把三排座椅配上座椅通风和十点按摩，就是新款l7的同款座椅。mega玩载货空间的灵活性就是玩不过小鹏x9的电动下沉座椅，那就扬长避短，x9你说你装载空间灵活，我mega就宣传我三排七座平权，每一个座椅都带加热，通风，按摩，三排之所以做不了通风按摩就是因为要兼顾二次电动翻折的功能，实际效果就是这个翻折很鸡肋，空间大不了多少，还影响二排座椅调节，还被小鹏x9按在地上摩擦，这是何苦？正所谓，你打你的，我打我的，mega就不和x9比装载，就比乘坐空间的灵活和享受。 作为一个理想老车主，我想好好提醒理想，你们公司的口号是什么？是创造移动的家，创造幸福的家，你们L系列大获成功的秘诀是什么？是越级的配置，是对用户使用场景的拓展，是对用户需求的深入挖掘，是彻彻底底的实用主义，什么800v超快充，风阻系数，那都是基础分，那不是亮点，不是客户下单的G点，冰箱彩电大沙发，那是褒义词，是真真实实的用户关注的产品力，尤其还是个mpv。 别忘了你们是怎么成功的啊。