MG4 EV热辣滚烫的用车感受

随着比亚迪7.98W开始直接掀桌子的价格战开始，我对新能源车的购车计划提上日程。从2月25日开始，每天关注和了解新能源车动向。从抖音、懂车帝、易车、汽车之车等各种新媒体学习、了解新能源车的性能、参数、价格等…… 从APP上关注了较多车型，ICAR03、零跑C11、启辰VX6、极狐考拉、荣威D7、云朵460、长安启源等车型。但是实际试驾只有3款车型，ICAR03试驾后，个人感觉还是不习惯SUV，所以后来就PASS掉了；当天又试驾了极狐考拉，试驾后感觉还是不错的，2厢车、侧开门、后排座椅非常舒适，累似MPV的感觉，但是最终考虑到后排只有2个座位，还是最终PASS掉。 试驾的第3辆车就是MG4-EV，记得当天试驾是下班后大概晚上7点了。当我坐上这辆车，感觉 座椅还是挺舒服的。随着轻轻的踏动加速踏板，动力强劲输出，加速启动极其迅速。红绿灯启动后，几秒的功夫当你已快到下一个路口时，后面的车感觉才刚刚起步，有一种风驰电掣的感觉，用4个字来形容就是：遥遥领先。当晚试驾后，最终决定应该就是它了…… 后续就是赶紧将开了将近10年的高尔夫7出手掉，3月12日晚上下班后，将陪伴我将近10年的大众高尔夫7交易完成，有点依依不舍的感觉。几个看过的我车的二手车商，都评价此车是见过的保养最好的原版原漆车，陪伴我将近10年，看起来还是很新。 3月13日早早的打车到了4S店，一看时间才7：20，要8点开门。由于在3月10日周日已签署了车辆合同，后续就是按部就班的交车事项。下午14：49分，顺利从车管所办完手续，选好牌照，花费了130元。从此开始拥有第一辆新能源车。 才用一天，下面简单谈谈用车感受。 选择MG4-EV主要的原因是：首先是2厢车，个人比较喜欢2厢车，因为原先就是大众高尔夫；第二，它的外形个人也比较喜欢；第三，后驱动力，加速超快；第四，价格感觉也比较合适； 提车后当天自己驾驶车辆去余姚车管所，将近半小时的车程，一路风驰电掣般的感觉。目前电耗在：15.8，总共行驶了70KM，剩余79%电量，还是比较节能的。省电模式未开，驾驶模式设置为标准，能量回收设置：强。强能量回收刚开始还有点不太适应，但是从车管所回来时，已经慢慢适应。一般情况下， 不用再踩刹车，松加速踏板就行，车速很快就下降。当然如果你不太适应，也可以调整能量回收模式，总共有4档：轻、中、强，还有一个自适应。 说下车内饰，总体感觉还行。主要有以下几点不太好：后排没有阅读灯，后排没有空调出风口，前引擎盖没有液压支撑。此车天窗是没有的，不过这个我倒不是很需要，以前那辆高尔夫几乎没有开过天窗。此车有座椅加热，无通风，夏天建议可以购买个凉快点的靠垫。后视镜有加热功能，无自动折叠。 谈下车机系统，车机系统不能自行安装APP，只有几个系统固定的APP。在手机上安装好MGLIVE后，可以控制车辆的上锁、解锁、录车，也可以开启空调、主副座椅加热。 家用充电桩还没有安装，需要向供电局申请下，送的是原厂7KW充电桩，如果不是靠墙安装，立柱需要自己加钱购买。 好了，先分享这些，后续再继续与大家一起分享用车感受。