那是 阿杜的重量

有个秘密，m4车门两个铝门，m3是4个铁门，m2是两个加长铁门光门子差了不少

毕竟车企还是要区分一下大小王的

m2只有后驱，屁股很重，防止甩。安全起见就功率调低，一般人不建议其他程序，hold不住

普通版m3 m4，马力比m2大10匹左右，国内没有普通版，只有雷霆。

据说硬件一样

建议去了解一下什么叫“雷霆版”

我不了解m系列发动机，但我认为不是完全一样的，肯定有区别。我是a35l车主，这车跟a级的m260比，涡轮是双涡管，这样才允许打更大压力值提高马力，同时用了水中冷，中冷到节气门距离很短，进气温度得到降低，可以拉点火角。单纯电脑ecu是做不到这些的。

马力差距是因为电脑的程序问题，涡轮车随便调。重量的问题是因为车身的用料不同，宝马怎么可能让m2比m3 4更快？这种操作在上代就这样，保时捷也一样把718造得比911慢

原来不是S4才有小油箱

M4是全铝车身么？

发动机硬件一样，ecu故意调低的，至于重量因为车身覆盖件用料不如m4，铝制件用的少。

不懂就问系列，大马力后驱车，是不是对于普通司机并不友好，容易甩尾导致失控。四驱更合适一般人。

国外M3/4普通版也是480匹，雷霆版才是510匹。

感谢大家答疑解惑🙏

我觉得吧，要上就一步到位，你买了M2还是会想上M4的

调教不一样，马上固然有差距啊，同时m2和m4也有几十万的价差，总不能马力都一样吧

因为M4是雷霆版，国内m3m4都是只有雷霆版，普通m3/4也只有473p

发动机一样，发动机相关的配件不一样。车子小，但用料选择更重但更便宜的。总结为传统车企对于车子有严格的阶级差距

刷个程序就一样了