感觉小鹏g6已经凉了，白瞎了性价比的皮囊

不会营销？营销过度√。去年10月想换车时认真对比过，号称800V没见啥优势，号称中型suv只有4.8不到，当时被所谓的“超充”迷住了，老婆一句你在外面充过电吗给我点醒了。内饰被S7吊打，外观哈哈哈。只能讲肯掏20万买车的没几个对着参数比来比去，都是实地多次体验，并没有更强的购买欲。都嘲笑比亚迪LOW，好歹比亚迪进门就是一瓶温水，去逛小鹏渴的要死我自己去买的可乐。问界和极氪是送上门深度试驾，虽然暂时没买但是对这两个品牌已经相当种草，小鹏学学吧。

G6的问题在于贵么？在于丑！就算降到15.99都不会买，何况18.99，这车唯一的出路就是设计风格全部改掉，懒得动脑筋那就做成小一号的G9就行了，搞那么特立独行干嘛？

g6一出来就感觉丑，尤其是背面，驼子一个巨丑

早就说了，小鹏这名字能让车价低3万，冲高端更难。也不知道老板为啥这么自恋，名字早上大气也行，这名字听起来就像老头乐，还有那哪吒，像车名么，不过哪吒估计够呛了，南宁工厂停工，工资奖金拖欠。

24年了，准车主是不敢买吧，高合，哪吒，零跑三连炸谁受得了。高合实锤了，哪吒停了几个厂还在嘴硬，零跑处在小道爆料阶段。人心不稳，难一帆风顺。

15万以下什么是丑？我愿意为之买单的，智驾还是可以的。

作为G6车主 觉得G6很好 并不觉得丑，很有未来感，说丑都是看图片的吧 实车相当耐看，性价比超高，全域800v这个价位的只有G6 不要跟我们说什么真800v 先去了解下什么是全域800v ，看看懂车帝冬测，三电很稳，智驾绝对领先，全国无限xngp已经在推广（不要跟我bb遥遥领先 被神化了而已 ），一体化压铸，12,000吨，国内唯一可实现量产的前后一体式铝压铸技术，更结实可靠，车身扭转刚度41600N·m比001 特斯拉s还要高。竞品ls6的销量吧 更惨。小毛病哪个车没有？降价？比亚迪降了，看看谁敢不降？成年人买定离手

价格不是主要因素，小鹏营销太差了，现在新车不断的出，大环境下大家都降价没得说，早买早享受，大家选择越多肯定越好。d但小鹏新老客户购车权益没有原则的变来变去，去年的新客户购车不是说无法享受老客户的对应购车权益吗？今年新客户购车又可以享受，完全把客户当傻子耍，销售环节的服务质量参差不齐，自己把口碑搞砸了，谁还敢给身边的朋友推荐小鹏呢

小鹏卖不好的主要原因就是总是尽量把车做小 ，我有一点搞不懂，当初的p7销量真的可以的，路上也多，后来出什么p5，价格也不便宜，再来个g9也是空间小的可怜，反正都没有p7正常，你要做车，就一定要考虑空间，要就直接做个钢炮，比如现在n5这种，然后上mpv，大型suv就完了

感觉小鹏是大佬自娱自乐的车，凭自己一技之长在造车，主打一个自己的特色吸引特定圈层的客户。比亚迪走全民路线，开年“电比油低” 把车价打入10W左右，让平头百姓也用得起，内饰功能堪比20~50W的车！当然大基数客户，就能形成产业规模，摊薄成本！所以同等定位的车，比亚迪更有吸引力

其实听听大家的意见，想做suv何必要照着y来抄，看看领克08看看销量，真的你套个g9外观就可以了，价格到位要，估计销量也不至于现在这样，y销量好一半在于品牌，小鹏就相反，品牌不好，产品就做大众喜欢的，万一就成了呢

主要是因为没有手套箱，劝退了很多人。

越降越没买的，还不如不降

小鹏的车底盘还不错！智能驾驶也不错！就是内饰质感差！营销乱七八糟 一会儿这样 一会儿那样 不希望小鹏倒闭 这种有技术的厂家应该留着 那些搞落后技术 搞蒙眼配置的棺材盖应该赶紧倒闭

说明大多数消费者认为在目前这个市场行情下，18.99起步只能算是正常起步的指导价，在这个基础上再说优惠才是真优惠

车圈里的小黑宝宝只有两类人要么迪子要么华子，理想mega就是活生生的例子

XP营销和客户管理本来就先天不足，结果又上个长城基因的王总。整个高管的底层逻辑都不是注重客户感受的。营销里面专门有一项叫赚来的营销（客户口碑），不要漠视对已购客户的态度，整天背刺老车主。 这一点理想和蔚来确实做得好。客户管理还是要跟豪华品牌学习的，百年经验，不是靠吹和骗能来的。

小鹏不学理想搞套娃，如果G6套G9那车身设计再上增程版纯电续航200-300公里重调后悬挂(现款后悬挂太颠)，应该销量会更好(没1万都有8000辆月销量)

小鹏一定要玩大溜背的执念，正常SUV的尾部销量还要卖的好。

就在洞口磨，就是进不来她的洞。 买电车被看的一款车，车是好车，小鹏定价不够意思，蹭着特斯拉的价格，相差不大没性价比