人是奇瑞的人，必然不会说别的牌子多少好话，不过法系安全性差劲倒是真的，欧洲encap都四星能是啥正经玩意，只能说下限还凑合，不至于像大众本田那样疯狂减配，但上限基本是主流车企里最低的没有之一。。。至于舒不舒服你得自己试，别人说的能参考但别太当真

很差不至于，不至于垫底，个人感觉比迈腾好一些。舒适性方面不是他的强项。运动舒适不可兼得。这车开发的取向就不是舒适。23款相比19款是肯定的减配了。都是一些实用功能上的减配。当然还有1900兆帕的热成型钢也减了。要不然价格也不是现在这个价了。

还有人买508，嫌大怨种还不够多吗！

我的观点是: 第一，得去试车，开车和坐车的人都要一起试，都满意才行，如果很少坐这台车，那就开车的自己试； 第二，舒适性是很主观的东西，这个真不要听别人的，自己感觉行就行。以我自己为例，有人喜欢很软的晃啊晃的悬挂，我不喜欢，我会认为很不舒适。而很多人都说进口的mini很硬，但是我就很喜欢那种copy路面的度，自认为它过减速带时避震的反应和声音给我很踏实的感觉，我就觉得它很舒适。所以舒适这个话题自己切身体会对不对自己胃口很重要，是最不能参考他人说法的一项。 第三，换一台车开的时候，感觉不如原来自己的车坐得舒服，有时候并不是真的是原来自己的车更好。这个原因很多，比如身体不适应新的座椅形状，比如原来的座椅填充物其实已经有轻微变形（有年头的车很常见），身体肌肉群已经适应了原来的座椅，突然换到新的座椅上，肌肉群的发力习惯被改变了，也会产生不适应的感觉。我本来也没有意识到这一点，是在买第三台车开始意识到的。前两台车买了很久以后，我们买了第三台，刚开始我开它就觉得坐了不舒服，过一段时间这种不适感消失。再后来我们又买一台车，这个过程又重复一次。然后又发现如果某台车开久了，再开另一台，刚开始也会觉得别扭。至此我才确定是我的肌肉记忆在误导我。当然，车与车舒适性还是有差异，我一般是通过连续开一台车一天，跑个几百公里，看疲劳感是否强烈。 第四，现在降价都这么厉害，多少都有减配，这是没跑的，只是减的地方一般消费者看不见或者短时间检验不出来。这方面各家话术不同而已，但是懂得听的会明白其实他们已经明明白白告诉大家，我减配了，所以才能做到这个价格。大众，以前避震里边的阀，比现在贵得多，据说是几分钱跟几十块钱的差异，这个我们看得出来吗？日系，我家一代飞度18年了，车内外不锈，内饰拆进去看很多地方钢板跟新车一样，原厂带底盘装甲，现在的日系，不也开始两三年开始有人发现车体有红锈吗？法系有没有减？有，以前法系用的2000兆帕，现在用1600兆帕，其实也减了。同样，国产价格做下来的车，我不认为使用寿命会很长，有些车企宣传的时候是镀锌钢板，造的时候有什么钢板用什么钢板，买到了算你运气好。另外平时镀锌钢板也分热镀冷镀，两者价格相去甚远，寿命也相去甚远。当然，我不晓得有没有冷镀的汽车钢板，但是逻辑上讲，既然有没镀锌的汽车钢板，那有冷镀热镀之分也很正常。大部分时候，一分钱一分货，买的没有卖的精，这是不变的道理。