#众测主题赛大家好，我是李先生爱旅游。是的，大家应该还记得在我仅仅6个月便把我阿维塔11行驶了46500公里，在这段时间驾阿维塔11深刻让我感觉到智能驾驶给我带来的乐趣。当时，那辆前脸造型科幻，车身圆润低趴的阿维塔11给我留下了深刻的印象。同时，虽然它双电机版本超强的动力表现（虽然我的仅仅是单电机后驱版本，但是足以应对所有的情况）。要知道，阿维塔11是基于长安汽车、华为、宁德时代三家共同打造的CHN平台打造的产品，了其中的“C”——长安汽车“H”——华为，“N”——宁德时代，而我将会特意讲诉一下中间代表华为的那个"H”,说到华为不得不说一下阿维塔的无图智驾，3月4日看到了官方app的最新推送，显而易见阿维塔11的无图智驾版本终于要来了。其实我已经作为内测车主体验无图智驾有2个月了，在这个过程中给了非常多的反馈，内测修正的速度也非常迅速。首先，我先对更新后无图版本和有图的智驾给予自己的浅见。 一、城市智能导航辅助系统NCA 1月10日受邀请参加个阿维塔无图智驾内测活动，阿维塔终于踏出了无图智驾的重要一步，作为阿维塔的第一台车“11”，官方还在密锣紧鼓的测试着，作为内测的一员，我们前期20多人每天都打卡反馈，目的就是让“11”以最完美的姿态进入无图智驾。相信不用多久各位阿维塔11以及阿维塔12车主将会享受到更优秀的智驾系统， 1、新版本功能。目前我们内测版本主要增加了无图nca、自定义泊车（没错，你们日思夜想的功能）、itrack（已经上线的2.2.0功能）、下拨一次进入nca开关等等。 2、智驾表现。城市nca方面，目前的NCA功能在小区、乡道、以及为划分的道路上使用率均在90%以上（剩下的10%有可能跟网路有关系。），只要网络正常路段，NCA基本可以达成。屏幕导航上输入目的地，直接下拨一次滑杆，进入城市nca模式，自动进行领航辅助。总体上说，第二版的无图相较于第一版改善了下匝道过快并线、红绿灯起步跟车过慢、城市道路车道画龙，视觉摄像头看得较近等问题。但是，由于城市路况十分复杂，电动车、行人、插队、堵车等问题，依靠目前算法积累，目前版本仍然存在：右转弯经常失效、下匝道后拐进小路经常错过、斑马线通过效率低、过红绿灯会可以选择右边变道再次切回左边车道、目前无图NCA我感到不足便是转盘地方，只要到了转盘地段，NCA基本会断开基本都是需要人工介入，不过像阿维塔现在的NCA更新迭代速度，我相信这个问题很快便会解决掉。相较于其它品牌的车子，阿维塔的NCA给我的现在总结一个字“稳”。你们后续体验就知道了，总之就是老司机的感觉。(红绿灯无保护左转) 3、itrack的增加。内测第二版比2.2.0早一个星期，我们早你们一个星期体验了这个功能。这个功能很好地解决了长安“跳跳虎”的毛病，也较好的解决了雨雪天打滑的问题。可能有些人没感觉到质的变化，因为它是一直开着，无法关闭，升级切换之后一直开着就没感觉了。其实你把它开进塑料减速带那里，感受一些后轮是否过得比以前清脆，去坑洼路面是否感觉悬挂软了一点就感觉出来的了。itrack这功能其实就是利用激光雷达提前扫描路况，让电机作出判断，把多余的阻力卸掉，进入到避震的力少了，冲击力没有以前大，舒适性就这么提高了。(时速50过减速带)来感受阿维塔11丰富的高阶智驾功能。另外，作为一名音响发烧友，我其实也很期待最新版本的阿维塔11车载音响系统效果。那么，接下来就请大家跟随我，来一起开启今天的阿维塔智驾体验吧！ 二、高速智能导航辅助系统NCA 从我走近它的第一刻开始，阿维塔11就给我留下了不错的印象：无论是直接用手机蓝牙启动、还是智能感应车门自动打开的迎宾模式，都是很契合我对一款智能座驾的期待。 经历了半年的驾驶，我们已经为大家介绍过这辆车拥有的超豪华智能辅助驾驶硬件。为了配得上车身侧面的华为HI标记，阿维塔11全系标配的AVATRUST超感系统包括3颗激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头共计34颗各类型智驾传感器。 说到高速智驾，不得不说一下我这半年行驶了46500公里的感受。因为我经常在广州工作，家庭在湖北，路途将近1070公里。以往我很少会开车回家，因为路程太远，需要花的不单单时间，更需要精力。自从买了阿维塔11以后我基本上都是开着这个车子来回于广州与湖北，一个月来回两趟，一个月便是4300+公里。高速上开启NCA以后，基本上可以做自己想做的事情，听听音乐、看看视频放松放松（前提需要把手放在方向盘上哦！），车辆自己会控制车速与方向，稳稳地按照道路限速自动驾驶在车道中央。 当阿维塔11发现前方有车辆低于限速缓慢行驶，而旁边车道又有足够空暇的话，它会自动开启转向灯并完成变道超车工作。整个动作显得极为流畅；