燃油车4S店上班像“养生”？

近日，有报道称部分传统燃油车4S店销售惨淡，一方面是恰逢每年销售淡季，一方面是新能源车却通过价格战把淡季变成了自己的“旺季”，以至于传统燃油车销售感觉每天上班像养生，还有部分销售跳槽去新能源车店，月收入高达3万元，现在月入1万元的新能源车销售，只能说还不够努力。 二月份，比亚迪以秦plus荣耀版为突破口，率先打响2024车市降价第一枪，结果引发连锁反应，多加车企选择跟进，包括少部分燃油品牌，但从最新周销量来看，市场热度依然倾向于新能源车。 与之相反的，部分燃油车还选择了观望，甚至终端优惠比去年还少了，比如大众丰田等，很多打算购买合资车的消费者，现在非常犹豫，是再等等看合资车降价，还是现在出手，现在买就多花钱比去年，新能源车降价了，但啥时候是个头，自己也没底。 新能源车降价引流大批消费者出手了，但这种热度恐怕不会维持太久，4S店面临的生存压力，肯定要传导到车企一方，对于合资品牌来说，短时间推新能源车不现实，降价或许是唯一自救途径，但能否超过2023年的优惠力度，还有待考证。 最近想买车的，我觉得没必要过分纠结价格，因为你买不到最低点，如果不是刚需，或者家里有车在开的，那就等到年中看看市场能不能稳住。