坦克300电瓶亏电另一可能性

很多车友遇到过坦克300电瓶易亏电的情况，且厂家4s店均无有效解决办法，也没有说明亏电原因。分析启停电瓶的特性后，我觉得有没有这种可能性： 首先理论分析，启停电瓶分两种agm和efb，agm性能是强于efb，但缺点是不耐高温（约70度），高温环境影响agm寿命，而efb耐高温性强！发动机舱工作温度约90度，水温表显示就可表明这点。 其次现状分析，象奥迪、宝马和大众途昂等德系车的agm电瓶均未放置于发动机舱，而是放置于后备箱。象日系车、大众途观是采用efb电瓶，寸以隔温棉包裹放置于发动机舱。 会不会是发动机舱高温影响了agm电池工作状态？我不是专家，仅提个思路，具体还请相关专家深入分析。 另外也提个偿试性的解决想法： 坦克原配电瓶“故障”后，用同型号的efb电瓶替换原杀agm电瓶，另看位置能否放下80ah的电瓶更好，带电时间会更长些，300穿越者原配80电瓶，所以理论上换大一号电瓶可行。 用排解法，先排除agm电瓶工作环境差这个因素吧。