阿维塔 12 驾驶体验之四种驾驶模式

提车两个多月行驶 5500 公里，前一半距离 用的是舒适模式，后一半距离用的是节能模式，运动模式也简单使用了几次，近期正在体验个性定制模式，总结一下这四种模式的驾驶体验： 节能模式，实际上就是后电机后双驱，加油门比较皮实，也就是说踩下油门行程大加速比较慢，好处是动能回收明显，就是松开油门时利用电机降转达到减速回收能量，大大减少了刹车量，控制比较好的时候，基本上可以不用刹车或极少量的轻点刹车。节能模式在气温零度左右，在市区达成率基本在 5.5-6 折，保持了续航的能力，在同样的距离下，能有相对更长的续航。所以，节能模式适合在城市道路或交通拥堵时使用，可有效回收能量，减少刹车使用，延长续航里程。另外在冰雪地条件下等，平行或下坡路段非常有用，减少刹车量以防止打滑。 舒适模式，多是以后电机驱动，当电门踩到80%时，前电驱触发启动，实现全功率输出，这种状态加速明显减速慢，使用刹车较多，这种模式在气温零度左右，在市区的达成率在 4.5 折左右。所以，舒适模式是更好的平衡了动力和舒适性，适合在城市和高速公路上使用。 运动模式则是全功率输出，但偏向舒适性调校让它呈现出线性的加速质感，使得激情动力与舒适性得到兼顾，起步踩电门有强烈的推背感，在市区就像多动症的孩子，有横冲直撞的感觉，驾驶者狂野，乘坐者难受😣，这种模式在市区能到达 33kw/100km。所以运动模式适合追求激烈驾驶体验的情况，如高速公路或山路，但能耗相对较高。 个性化模式，近期我正在体验各种设定，用的最多是加速模式标准+能量回收强+转向模式强+制动踏板标准，这样就有了舒适模式的操控和节能模式的减速，刹车量也大大的减少，加速明显减速也明显。耗电量感觉和节能模式下的差不多。所以个性定制模式根据个人喜好和路况，自由组合各项设置，以满足特定需求。 当然，选择驾驶模式还需考虑个人驾驶习惯和实际道路条件。在不同路况下多尝试不同模式，需要自己慢慢的去探索去体验，才找到最适合自己的驾驶模式，才能更好地享受驾驶乐趣😉 你平时更喜欢用哪种模式呢？