谁才是纯电之王

2024开春，谁才是真正的纯电之王？想必答案已经很明显了。 2月27号发布起，截至到3月5号，新款极氪001大定数据大约在1.2万台 听起来好像没啥感觉，隔壁问界仅M7单车交付量近两月平均在2.5万台左右，价格和极氪001新款“差不太多”。 但是同纬度对比才有意义，极氪001在纯电这条赛道已经是遥遥领先了 可以回顾下旧款极氪001在Y23的交付： Q1平均交付4157台 Q2平均交付6277台 Q3平均交付7231台 Q4平均交付7749台 就以极氪001 2023款几乎没有动刀的情况下（比较有用的就是给老车主升级8155芯片），整个Y23的单车销量仍然在稳步提升，要知道，极氪的竞争力即使到目前为止一直都不在于“是否有智驾”。 旧款001在缺失智驾和Y23上半年以前令人诟病的卡顿车机等缺点下，靠自己独特审美设计的外形和经典底盘操控底蕴，就已经构成了非常强大的购买驱动力，“纯电高端”的冠名，极氪将来还是不会退让的。 新款001给的实在太多了 1.保留原有底盘底蕴和操控性 2.内饰更简约，造型更具攻击性 3.8295加持下的车机更强大 4.替换实体按键 5.标配智驾硬件 6.智驾水平在未来也有相对清晰的改善计划和空间 现在在25-30万级别的所有国内外纯电车型中，注意哦，是说所有轿车和SUV，注定绕不开极氪001。 在吉利老牌供应链体系下，可以大胆预测极氪001两个月内就能站稳单月交付过万，成为纯电赛道大环境下的“全能擂主”。 最后再大胆想象一下，有朝一日，极氪001推出换电车型会更炸裂，但是我感觉那就是未来。