03-03发布于:奥迪SQ5车友圈
不知不觉两万公里了,SQ5是标轴的中型车,原汁原味,没有加长,好开好停,特别是在市区车位紧张狭小的情况下能很好适应。总的来说,既能家庭代步、又能赛道竞速,还能走走烂路,动力、操控、舒适性、通过性都不错,在操控性能和日常实用上取得了一个很好的平衡。 作为奥迪Q5家族的老大哥(应该是最后一代纯燃油版本的六缸性能车,后面换代估计都加电机了,而且有生之年奥迪应该也不会出RSQ5,希望奥迪打脸手动狗头)排量即正义,情怀无价! 看看隔壁艾母鸡新C级4363都变四缸机了,数据也许更漂亮,但是加了电机就不纯粹了;更别说各类堆电池电机功率的嘤嘤怪,满电战神、亏电龟速,高速拉胯、天冷更拉胯等等,没有声浪、低扭再快也没有灵魂!(各位电车主不要对号入座啊,仅仅个人一家之言,哈哈) 跑题了,说回SQ5,虽然外观看上去平平无奇、人畜无害,但是却隐藏着一颗躁动不安的内心,3.0T EA839,原厂354匹马力500牛米,采埃孚8HP65A变速箱(最大支持输入700牛米),托森Csm中差的全时四驱、电磁软硬可调悬挂,主打机械素质优秀,不愧于SUV (sport utility vehicle“运动型多功能车” )的原本定义 。SUV本来就该运动,他也许不是单项冠军,却是全能选手,六边形战士!可以很斯文也可以很暴躁,别的奥迪娇生惯养,他却可以驰骋沙场! 对于大部分人来说,还是奥迪的车更加友好,特别是四驱系统的加持,奥迪的性能车更加易于普通人驾驶,无论多大马力普通人都能轻松驾驭,更容易体会到性能车的驾驶乐趣,因为基本不需要什么高超驾驶技术就可以开的很快很安全。 奥迪的夸戳可以用来赛道竞速刷圈(有奥迪运动型差速器加持那就更加如虎添翼),但其实更是一个安全配置,默认前40%后60%的驱动力分配,打滑时前后轴动力可以立即机械锁止进行调整分配,理论上只要一个轮胎有抓地力都可以让你行驶脱困,招牌的机械全时四驱更为可靠、安全、稳定,这就是对于普通驾驶者的最大意义!当然,这种机械四驱的车型有利就有弊,四驱系统会增加车重,四驱的话动力会有传动损耗,加上8AT,所以同样条件下油耗肯定也会高些。 网络上某些键盘车神大肆鼓吹常见有两个观点: 1.所谓“真男人开后驱”,玩大马力后驱还是需要想当的驾驶技术的,至少不是大部分普通玩家能够安全驾驭的,日常雨雪天气就能看出来。现实中根本也没多少会熟练的开手动挡车,更别说手动大马力后驱了,却天天大谈甩尾漂移驾驶乐趣,大概率是赛车游戏玩多了,所以这点不值一驳! 2.“SUV不谈操控”,这点看上去貌似有点道理,但是其实也漏洞百出。如果是纯竞速,其它动力条件一样的情况下,SUV确实因为车重、车高的原因风阻系数大,加速和极限操控会逊色同级轿车一丢丢,但也是仅此而已。但是现实是专业比赛也不会这样去关公战秦琼,实际民用量产性能车大部分是日常驾驶居多,所以车的多场景适应性就很重要了,比如走个烂路,长途自驾等场景,无疑还是SUV用途很广些;另外稍微有些常识的就应该想到,车跟车也是不同的,市场上SUV有几万的,还有几百万的,轿车同理,这价格和用料差距造出来的车性能能完全一样吗?所以这点也不成立。 所以“懂车”个人理解更多的是懂需求,而不是一知半解,人云亦云,毕竟车无完车,满足你需求的就是好车!
四驱分为前驱特性四驱和后驱特性四驱,这是一台好车,但是是前驱平台的,后驱指的是后驱特性而不是后驱,好车是好车不否定,但是东西学懂了再来发
经典前驱特性哈哈,大众集团怎么没找你去开发平台 这车是MLB Evo平台,看看大众集团这平台旗舰suv都有哪些车,从途锐、Q7、Q8、卡宴、添越、urus都是的,敢情都没你所谓“后驱特性”牛逼啊 MLB Evo平台的这种传动基准架构是更满足全时四驱布置的一种架构形式,只是低配车型因为成本价格等原因变成前驱而已。 而且奥迪的全时四驱车型你是根本不了解,你去了解下机械夸戳的驱动力分配,这个中差的特性是在日常状态下,前后桥扭矩分配比例为40:60,极限状态可以实现70:30~15:85,而极限过弯的工况下,这套四驱是更偏后驱的,后桥长期分配到超过60%的扭矩。另外即使是quattro ultra四驱,也是领先同级车型的四驱。你才是学懂了再来发,别学了皮毛在网络上吹牛
这是sq5,不是国产q5l
无后驱不豪华。这句话是最简单的辨别一个人是不是网络车神的方法,大部分现实驾照
那是某些品牌无脑粉丝黑奥迪的口头禅
这句话真正的含义是豪华油车一定要纵置布局
sq5可以,q5是真垃圾
不至于
嗯 确实垃圾 四姑娘山回成都2个半小时 盘山公路平均80时速居然没翻车确实挺垃圾的
所谓的操控就是指哪打哪,转向灵活,适合那些后驱短轴小车,2系,brz,劳恩斯酷派这类
然后?
然后四驱SUV没什么操控可言
@hhhshheh:然后?
长期油耗8.4,怎么开的
也许是脚法吧,最近都在市区通勤加堵车,长期油耗比之前高了一丢丢
比Q5都低
这车比普通Q5颠吗? 本地路不是很平,求真实答案
这车坐垫一般人屁股受不了
毕竟是S车型,即使是舒适模式底盘也会硬一些,具体每人体感不同。软硬驾驶模式里可以自定义调整,23款也标配空气悬挂了,可以自己去试驾对比下
我问了北京这边店里销售说有48v 又问了直播间的,也说有,真喜欢,但有48v真不想整,老哥,到底有没有啊,
4S普通销售大部分也不专业,都只会背宣传资料,一定要问资深的性能车销售经理,实在不放心去售后现场确认
没有,肯定的回答你
好车阿 主打奥迪精髓的suv 原本很喜欢Q5L的45豪 然后又看到溜背版比普通Q5L有个性 完了又看到SQ5 一模口袋 超预算十来个 只能果断放弃
兄弟可以的,相信都能开上追木卡
千万别买q5l的溜背版本,我同事有一辆,我每次看到都觉得特别丑不协调,奇怪设计师怎么设计的,后来看到sq5溜背,才明白都是加长惹的祸
后驱极限不如四驱高,四驱每个轮子上分配的扭矩一般来说比后驱的两轮低,相较而言不容易突破轮胎抓地极限。至少四驱宝马和后驱宝马,驾驶主观感觉上是这样。
你说的这个是停留于小马力四驱和后驱,附着力良好的时候全油门四驱更不容易滑,因为马力无法突破四个轮的抓地力,但会突破后轮抓地力。大马力四驱和后驱同样危险,都需要电子系统大量介入和控制动力,四驱调整扭矩分配。正常道路上不要以任何方式突破抓地力极限。
大部分人还是到不了那个份上,法拉利后驱,兰博基尼后驱,F1后驱。四驱还是慢
我想知道油箱多少升,剩余62%续航510KM
邮箱70升,这已经是市区堵车后的续航了,曾经高速加满油显示续航1000出头
说明你平时是温柔驾驶 不舍的踩油门
@hhhshheh:邮箱70升,这已经是市区堵车后的续航了,曾经高速加满油显示续航1000出头
我记得这车不是拖森了吧
是,奥迪现款纵置发动机配8AT的车型都是
奥迪现在都不是托森中差了,改用冠状齿轮了。
@hhhshheh:是,奥迪现款纵置发动机配8AT的车型都是
你这油耗有点过分哈,怎么比我2.0T的还省油
应该高架高速偏多,我均速到不了47
350马力算大马力嘛?
可能廉价电耗子算吧
嘤嘤怪马力大
这个也有48V电机吧
没有,汽油版的都没有,资料错误
S4是没有的,Sq5应该也一样
兄弟经常跑高速吗 这么低
差不多市区通勤和高速各一半吧
油耗惊人
@hhhshheh:差不多市区通勤和高速各一半吧
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