请教问题:比亚迪馈电爬坡，能行不？

我不想说在重庆哪个汽车城，这样会暴露那个小哥。2023年4月，我就试驾了110，当时电量68%，然后我说了我的驾驶习惯及用途，重庆地貌就不说了，我说我经常超车，弯道不爱踩刹车，喜欢长途自驾游，他说“我觉得你应该买一辆1.5T.混动，记住，车子有一个强大的心脏是不错的，可以不用，但是一定要有”！转身买了一辆冷门车，用车已七八个月很爽。

没电也能爬 318 爬觉巴山 电续航0 靠发动机发电驱动到顶的 就是发动机转速有点高4000/5000转

难，， 电量多上没问题

爬坡没问题，就是背疼

电机的低速扭矩之大，你放心秒同价位燃油车就是了

混动模式，没问题，动力足。

笛子的ev受限我特别不理解，1.5发动机最大功率110p，就算电池坏了，让发动机按照实际输出需求工作就好了，发电机和电动机实现电传动，增程状态工作。110p虽然弱一点，但是一般车120巡航也就需要40p

为什么要亏电呢？既然知道要爬坡为啥不提前保电？不怕发动机转速高可以，有电动力也更好！比亚迪靠的就是以电为主为啥非要反着操作呢？

我不知道你说的坡都多大，我的唐亏电跑过山区，上坡下坡很多，没有问题，也能保住电，我没有宋不敢妄论

好难的，亏电开个运动模式。爬山都担心踩重了

还是本地老乡回答你吧。就算亏电爬，就三百梯那点距离总共没有五公里，随便跑。

要爬山动力强一点无疑多档变速箱的更好，这样发动机动力才能完全发挥出来，不然发动机有劲也得憋着

重庆路上的宋plus dmi好像你看不见似的

有电爬坡可以，没电爬坡不行，发动机嘶吼，整个驾驶室震动

电机最适合的就是上坡，电机从0转就可以最大扭矩，速度慢点，你会发现20kwh的电耗都能上去。本来上歌乐山也快不哪儿去。回来时还会能量回收不少的电量。

去看看游记啊，跑大西北跑西藏的宋多了去了

出租车爬歌乐山都毫无压力

我一表弟从深圳干到西藏，没问题，宋Prodmi

亏点爬坡就一个问题，发动机嗡嗡的叫，动力是足够的

完全没问题。亏电，陈家湾三百梯跑到林园