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首先，感谢车友们的热心回复，此事件人没事，轻微伤，已是万幸。 之所以发帖，也是由于厂家解释潦草，无法打消疑虑：当时高速追尾车辆速度很快，把我创飞90°撞到护栏上，前脸也撞烂了，这个飞过来力度不是很大，前面气囊没爆也能理解。。。只是觉得追尾撞击力很大，后车门撞损严重，后车门气帘没弹，感觉不正常，既然车有这个安全配置，也是存在疑虑才来问问车友们，接下来，该怎么去做？是找第三方检测？还是继续找厂家要合理说法？
评论发表于02-29在这里解释一下后车速快的问题：在进服务区的道上，前方车辆和我的车辆速度都降下来了，后车主走神了（交警队问他说的）
回复发表于02-29侧气帘挡的是侧面碰撞。
回复发表于02-29
国内通用减配车内气压传感器还是啥传感器，导致在发生车祸以后气囊检测不到起爆信号。之前中保研撞的昂科威在小面积偏置碰撞里面不爆侧气帘，侧面碰撞不爆侧气囊！以及现实中很多撞击案例都透露出通用别克系列很多车型撞击后不弹气囊的问题！
评论发表于03-27这就是通用在国内的薄利多销的营销策略不能减配你们看见的！就减掉你看不见的什么加速度传感器、压力传感器。毕竟这种东西发生车祸才能检验出来，事故小车主去维权就说没撞到位！检查气囊啥都好着！实际上车辆四方向的各个传感器早都减配的所剩无几！如果撞击力度大像丰田亚洲龙那次撞击就是减配了各种传感器导致气囊不弹！
回复发表于03-27说点难听的把车上所有人员都撞噶掉还有谁去维权哦！毕竟死无对证了...
@喜欢在路上125：这就是通用在国内的薄利多销的营销策略不能减配你们看见的！就减掉你看不见的什么加速度传感器、压力传感器。毕竟这种东西发生车祸才能检验出来，事故小车主去维权就说没撞到位！检查气囊啥都好着！实际上车辆四方向的各个传感器早都减配的所剩无几！如果撞击力度大像丰田亚洲龙那次撞击就是减配了各种传感器导致气囊不弹！
回复发表于03-27
后防撞梁弯曲变形，但没有断裂可以将撞击力传导到另一侧纵梁，左侧吸能盒完全溃缩，纵梁有向内侧弯曲现象，但没有明显溃缩，保证了座舱空间不被挤压，左侧车顶蒙皮有凹坑，C柱却没有明显变形，说明C柱受到的撞击力有效的传导至AB柱，左后门能够打开有助于乘客及时撤离车辆或者便于救援（不知道事故现场，是否可以徒手打开车门以及撞击后车门是否自动解锁)如果是，那么这就很OK了，至于车损程度，残值等等，前提是人能活蹦乱跳的，那钱才是你的，人残废了钱是医院的，人嗝屁了，没准钱都跟别人姓了！车是代步工具，不是用来撞的，但意外真的来了，它能最大程度的保护我们和我们的家人这就是最大的财富！！！
评论发表于02-29嗯嗯是的，人没事就是万辛了。后车门用力拽开的，当时还冒烟了，还担心着火，还好就是冒点烟
回复发表于02-29这种情况是车里能直接开门吗？有设置自动落锁不？
@纪⁰⁵⁰⁶：嗯嗯是的，人没事就是万辛了。后车门用力拽开的，当时还冒烟了，还担心着火，还好就是冒点烟
回复发表于03-08
一般后保险杠不会放置安全气囊撞击点，因为追尾人是向后倒的，并不会往前趴，弹气囊不一定会是好事。 这是我在网上给丰田追尾送走五人的时候一个大哥给我科普的
评论发表于03-01美国车安全性很好
评论发表于02-28上汽的君威，迈锐宝1.44吨起的最轻b级车
回复发表于02-28雅阁也有1.4多点点的
@发帖鸡是孙子：上汽的君威，迈锐宝1.44吨起的最轻b级车
回复发表于02-28
如果人没有受严重的伤，气囊其实没必要弹吖
评论发表于03-29
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回复楼主