这个其实也不难理解，新能源时代到来之后，国产新势力的崛起之路可谓太过本土化思维，冰箱彩电大沙发，空悬电磁铝合金，反正你喜欢啥给你整啥，这是消费者思维，所以新能源这几年才会迅速崛起，不是车造好了，本质是需求更符合实际了，而传统欧美车企是什么思维呢，那肯定是工程师思维喽，百八十年的工程师思维，你想一下改了，怎么可能，那工程师怎么看待新能源呢，比如你动力够用就行，要讲究配重和操控，你电池够用就行，要讲究减重和安全，你配置够用就行，要讲究便捷和辅助，所以，不支持外放电的本质就很容易理解了，一个是电池容积问题，普遍容量低，再放个电，续航没得看了，不可不可，二个是安全，你接个大功率电器，再有保险，也难保不烧毁什么继电器电池啥的，或者叫不怕使用有规范，就怕用起来贼彪悍，三个自然就是成本与功能利用率的平衡论了，给你加了成本就加了价格，完了八百年用一次，没有也罢……

但是我觉得很有用啊，出去玩带个电磁炉烧水煮菜什么的不要太方便了

首先合资电车除了特斯拉就没几辆是原创的，多是油改电来的。BBA的电车，你基本都能找到油车的原型车。我认为，这是外资厂家一方面延续自身油车优势周期，另一方面在敷衍应对新能源转型。看看最近分分爆出的欧洲国家放弃承诺的油车停售时间表。说明所谓的碳减排，碳交易是他们设计出来打压中国的。自己根本没当真？

人家负责的是世界各地，还是造油车的思路，不经历一系列的检测，人家政府给你发认证许可吗？就好像疫苗，人家为什么迟，出了问题会被罚破产的。

外放电还有一个很关键的用途。 比如说地震、水灾、战争等特殊时期。那就是一个发电机，给手机充电，照明，临时医疗用电，做饭等等。

知道为啥吗？中国人买车好像买了个房子，国外人买车好像买了个自行车，所有的一些虚无缥缈毫无意义的配置在国外人眼里都是垃圾，人家家家有车不攀比，甚至感觉开车都是麻烦事！这就是发达国家与发展中国家对于汽车消费观的区别！

合资车是先试验，再调试，再路试，都没问题了再上装。国产车是先上车，让韭菜们测试，有问题反馈了，改款改正。充当小白鼠的韭菜就被抛弃了！

据说因为这个专利是比亚迪的，不给外资车用！ 以前油车时代，外企经常用专利卡中国车企的脖子，供给中国企业的关键零配件技术、寿命也差一档。现在也轮到它们被中国企业卡脖子了！其人之道，还治其人之身！

因为合资车技术落后啊。国产的三电都已经玩到CTC、CTB了，合资车还在搞上一代油改电呢，最核心的东西都已经落后成这鸟样了，边缘的东西他们哪有时间做？ 技术的发展不是一拍脑袋。唉，这个简单就往上做，是要分优先级的，哪些先做哪些后做。合资车还是再追赶几年三电，再考虑一下别的东西吧。

也可能外企没考虑国内用户喜欢搞野炊这爱好吧

安全 合资新能源你看几个自燃的 极少

合资电车各方面落后国产电车，合资电车就是诺基亚

虽然不想承认，但确实是因为更核心的技术还落后，更没办法搞这些舒适性配置，比如智能驾驶……

因为合资车技术差

其他我不知道，大众的话是工程师导向开发车型，工程师认为车就是车，不应该有那些东西，外放电有滥用风险，还有就是开车看视频也是直接给你禁止画面，只能听声音，电机行人提示音关不了，还有L2它叫半自动辅助驾驶，说白了就是保守。很多国产车是市场为导向开发车型，很多都是解决用户痛点，提高用户爽点，就比如nfc这类的车钥匙，其实这些东西确实实现起来不难，但大众就不给你开发，也是求稳，如果nfc不识别，车钥匙不在身边就尴尬了，还有就是隐藏门把手，大众不跟。我觉得说不上谁好谁坏，认可他们的理念你就买他们的车就行了。

必须要国产车必须要狠狠地反思，为什么洋大爷不用，是不是外放电哪里有问题

我不知道你经不经常玩户外露营，反正我是每年都会在户外露营住一夜的，现在烧烤，卡式炉都特别方便，甚至于你都不需要自己买，买肉串跟烤肉的地方免费就租你了

现在新势力卖车的噱头不就是要外放电、按摩、投影。我真是搞不懂，按摩睡着了怎么办？家里花1W买张按摩椅不香吗？完全个人想法

之前看新闻，袋鼠那就有个买了比亚迪元的，家里停电要动手术临时用比亚迪外放电的，真香！除了成本还有说安全考虑，老外比较轴也是真的，还是让市场教做人吧

板碳 固体酒精 卡式炉 移动电源 发电机 成本不超过3000，外放电 对车子电池有没有损坏安全吗？ 合资车保守是参照欧盟标准 出事天价赔偿