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关于长安原厂防冻液的疑问
02-22发布于：长安UNI-V车友圈
闲来无事，琢磨着是否换掉原车的防冻液，使用后市场的壳牌有机酸防冻液来替换原厂防冻液。对于原厂防冻液，尤其国产车的原厂防冻液，结合保养手册上非常短的更换周期来看，正常猜测都是原厂防冻液肯定属于无机盐配方防冻液，大概缓蚀剂是硅酸盐之类的东西。 但通过查阅GB和一些论坛的帖子，发觉长安原厂防冻液并没有想象中那么差。据说，当前市场上已经没有纯无机盐型防冻液了，基本都是混合型。以下是推测，如有4s，厂家，配件商知道的还望解惑。 1.结合下图就能看出，原厂防冻液的包装桶和巴斯夫固力顺G30完全一致，不一致的只有桶盖颜色和印刷。 2.为什么是和巴斯夫固力顺G30去对比？因为原厂防冻液的生产厂家广州德联，就是巴斯夫在广州设立的合资厂，一个很大的化工厂应该是。 3.对比颜色，和原厂防冻液颜色接近的就是G30。再加上固力顺G30桶身上标注有长安汽车的厂家认证，更加有说服力。 4.为什么要确定原厂防冻液到底是啥？因为原厂防冻液并未标注成分和缓蚀剂类型，需要确定是否是无机盐型防冻液，为更换周期做参考。G30型和G40的区别就是，G30属于纯有机型防冻液，缓蚀剂成分不含硅酸盐等无机盐。然而G40就属于混合型防冻液，缓蚀剂成分存在硅酸盐。 5.对于冰点来说40和45区别不大，仅仅是调整乙二醇比例的问题而已，对巴斯夫来说简直没难度。所以最后推测的结论是，长安原厂防冻液，是一款广州巴斯夫代工，基于固力顺G30型号防冻液调整乙二醇比例得来的一款OE产品。该产品属于典型的有机型防冻液，不存在任何无机盐配方，长效性从根本上就保证了。 6.然而最大的疑问就在这，如果这真是固力顺G30的OE出货版本，为何在V的保养手册上标注的防冻液更换周期是一年半或三万公里，这明显不符合有机型防冻液更换周期超长的特性，这显然与固力顺G30的特性相矛盾。 PS：长安有时候原厂耗材并不是都像机油一样垃圾，比如AT变速箱油，刹车油，防冻液等等。昨晚使用刹车油检测仪（不是那两节电池的检测笔，汽修厂用的那种软管的，准确性可以保证，因为是新机器）检测使用了一年半快4万公里的车内出厂的刹车油含水量，低到检测不出来导电性，显示0%。国内使用爱信8AT的原厂变速箱油，基本都是引能仕的油，不管是广州产还是天津产，包装桶的模具是一模一样的。比如长安，比如东风标致雪铁龙，原厂油拿出来你就发现，桶一模一样，只是标签不一样而已。 PPS：爱信8AT用油要求满足AW-1标准，然而讽刺的是，爱信自己卖的变速箱油，竟然没有一个满足AW-1标准的，反倒是这些原厂OE产品都满足。 不知道长安是懒还是这是车企通行做法，长安原厂的很多耗材都是换标，连包装都不换，比如AT油，比如冷却液，比如那个首保的垃圾长城半合成机油。 最后，希望大佬答疑解惑，并顺便说下V原厂雨刷的代工厂家是谁
作者提到的车系：
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看看美国产的防冻液介绍，和对相关材质都需要查匹配认证！为什么呢？
评论发表于02-23后市场产品是肯定要标注认证的，这可是人家厂家花真金白银才取得的认证。原厂耗材就不一定了，人家没有必要去标符合自己主机厂的认证。这也就是为啥原厂耗材除了机油之外都不太好找来源，可能也是长安自己的问题，连配料表都不标注。
回复发表于02-23国内一是技术没人家先进，二假术太多，所以有进口的不用国产的！
@Destiny7257：后市场产品是肯定要标注认证的，这可是人家厂家花真金白银才取得的认证。原厂耗材就不一定了，人家没有必要去标符合自己主机厂的认证。这也就是为啥原厂耗材除了机油之外都不太好找来源，可能也是长安自己的问题，连配料表都不标注。
回复发表于02-23
这玩意不必琢磨一定原厂，到了更换周期了换长城-35~-40的就行。 雨刮也不必要，原厂的本身就稀烂，噪音巨大。
评论发表于02-22不，你看我之前说的就知道，我没有纠结原厂。是因为长安原厂防冻液更换要求过于频繁，才去琢磨这件事。至于雨刮器，仅仅是想知道OE代工厂是谁，真不行了直接法雷奥SWF了
回复发表于02-22防冻液其实无非就2个原因：1、防冻液有两个区域，发动机的还好，涡轮那一路就需要勤检查了。2、加快耗材更换周期本身就是为了4S收入。我二保时候就拒绝4S的润滑油了，但是不管你换什么油，他们APP上始终松里程卡时间，最大半年或者1W公里，这个半年和一年的区别就不用多说了吧，全合成其实一年和1W公里，他们小小的卡一下这里的话，4S一年就可以做2次保养了，当然，很多人首保之后就会脱离4S保养，但这事你自己意会吧！ 至于雨刮，想都不用想拿原厂的，稀烂，尺寸符合，哪个好换哪个，甚至我都想换成有骨雨刮。
@Destiny7257：不，你看我之前说的就知道，我没有纠结原厂。是因为长安原厂防冻液更换要求过于频繁，才去琢磨这件事。至于雨刮器，仅仅是想知道OE代工厂是谁，真不行了直接法雷奥SWF了
回复发表于02-22
你猜对了锐程手册标注的防冻液型号就是固力顺G30，长安家都是一样的，但是定制版肯定缩水的，沸点只标了108℃，外面买g30也没贵多少，不如换g30，推荐保养时间各家标定都不一样的，冷却液工作温度高的都比较保守。
评论发表于02-23但是这个虽然缩水，应该也就是乙二醇比例问题。固力顺G30我看马云家和狗东官方渠道购买贵的很，230一桶4升。原厂防冻液外面买才60一桶，原厂的性价比高啊。
回复发表于02-24我在马爸爸家，巧易汽车养护拿，半价大概100四升，还可以，扫码验证真的这玩意大桶很便宜，零售太贵了
@Destiny7257：但是这个虽然缩水，应该也就是乙二醇比例问题。固力顺G30我看马云家和狗东官方渠道购买贵的很，230一桶4升。原厂防冻液外面买才60一桶，原厂的性价比高啊。
回复发表于02-24
雨刮我的四年底的时候换的，现在第五年防冻液没换过，前些日子发现少了一些，买了一瓶加了一点，
评论发表于02-23有一说一，长安原厂这个防冻液仔细了解一下，其实品质不差。但雨刮器是例外，也不知道哪个厂家代工的，看起来并不是很耐用。
回复发表于02-23其实还好，不行就换本来就是消耗品我的雨刮用了四年感觉还好，电瓶好像不太耐用
@Destiny7257：有一说一，长安原厂这个防冻液仔细了解一下，其实品质不差。但雨刮器是例外，也不知道哪个厂家代工的，看起来并不是很耐用。
回复发表于02-23
长安家比较厚道的，第三方渠道拿pm0.1空调滤芯（micronair科德宝代工，被埋没的好东西），涡轮增压发动机用的双铂金火花塞（NGK，博世，火炬），老1.5T甚至是NGK铱铂金，变速箱油像你说的AT箱是引能仕油，DCT是嘉实多，防冻液德联代工，沸点108可能是乙二醇比例问题，应该还是巴斯夫原液调配
评论发表于02-23这个我也研究过，1.5领航和2.0UNIV上的空调滤芯就是科德宝代工的，HEPA级别的空调滤，零件号PT03。看材质做工，非常像科德宝蓝肺的同款或缩水版，但过滤效果及其牛批。网上买也就32块钱左右，过滤效果比那些活性炭都好。火花塞的话，之前的老车不太清楚，就说蓝鲸。蓝鲸1.4T和1.5T上用的火花塞就是火炬代工的，但就是普通的镍合金的。2.0T的蓝鲸，根据刚换过的经历，原车出厂装的NGK双铱金，4s换了一套博世的双铱金，零件号一样。但博世火花塞已经慢慢没了，现在长安售后的备件慢慢都更新成NGK 94675了。
回复发表于02-24火花塞看自营参数三家好像都是铂金，空气滤是同属兵装集团的御用OEM厂家成都万友，机油滤是蚌埠金威，可以换曼牌，原厂也能用，再然后刹车油中石化，也是能用，可以换博世ENV6/ATE SL6，机油这个。。。4S利润大头，贵还没好油，SN的极护，SP的壳，全是定制款
@Destiny7257：这个我也研究过，1.5领航和2.0UNIV上的空调滤芯就是科德宝代工的，HEPA级别的空调滤，零件号PT03。看材质做工，非常像科德宝蓝肺的同款或缩水版，但过滤效果及其牛批。网上买也就32块钱左右，过滤效果比那些活性炭都好。火花塞的话，之前的老车不太清楚，就说蓝鲸。蓝鲸1.4T和1.5T上用的火花塞就是火炬代工的，但就是普通的镍合金的。2.0T的蓝鲸，根据刚换过的经历，原车出厂装的NGK双铱金，4s换了一套博世的双铱金，零件号一样。但博世火花塞已经慢慢没了，现在长安售后的备件慢慢都更新成NGK 94675了。
回复发表于02-25
应该就是Glysantin G30，不知道为什么更换周期那么短
评论发表于02-22也有可能长安给售后留口子呢呗
回复发表于02-23就是靠售后赚钱呀，你要是4S店也会这样做的
回复发表于02-24
对于铝制发动机为主体的是选有硅酸盐好还是没硅酸盐好？如何在包装上区别有无含硅酸盐？途虎上霍尼韦尔的百事通防冻液如何？
评论发表于02-23根据我对其他人发帖的理解，适合铝制缸体缸盖的防冻液，反而是那种非长效冷却液，即添加了硅酸盐的混合型防冻液。纯有机型防冻液是有对铝制缸体发生气蚀或穴蚀的可能的。归根到底是两种防冻液保护金属的机制不同。当然我们自己用车的话，其实大可不必那么小心谨慎。这两种防冻液能这么大规模使用就说明确实主机厂也是做过论证的，即风险小于收益。另外，本田等日系原厂喜欢加那种超长待机的长效冷却液的原因还有一个是，小鬼子的环保法规不允许冷却液中出现硅酸盐，亚硝酸盐等无机盐。
回复发表于02-23至于包装上能看到配料表的基本就能看到，途虎的话，霍尼韦尔的没用过不评价，百适通是可以的没问题的
回复发表于02-23
我直接换了PG55HQ，次顶级，自热放热已经惊叹到我了，太爽歪歪了，进气温度也有一定程度降低
评论发表于02-28国外防冻液是5年24万公里，并且不同的防冻液匹配不同的发动机，并且不会漏水！不一样就是不一样！
评论发表于02-22你说的国际上现有的防冻液种类，结合国标，实际只存在两大类，纯有机型和混合型防冻液。纯有机型防冻液以DEXCOOL为代表，混合型的产品多不过根据各国环保要求，缓蚀剂成分不同。混合型防冻液最终更换周期还是由PH值决定，毕竟硅酸盐消耗完了，乙二酸就压不住了。至于漏的话，通用系车辆使用DEXCOOL纯有机型防冻液，确实出现过水道堵塞的情况。
回复发表于02-23在国外不同的车型也是要匹配发动机来选择不同防冻液，主要缸体材质，橡胶，塑料都不一样，里面配方材质也不同，国外养护比国内专业多了，我大众22万公里从没漏过机油和防冻液！就是这个道理！
@Destiny7257：你说的国际上现有的防冻液种类，结合国标，实际只存在两大类，纯有机型和混合型防冻液。纯有机型防冻液以DEXCOOL为代表，混合型的产品多不过根据各国环保要求，缓蚀剂成分不同。混合型防冻液最终更换周期还是由PH值决定，毕竟硅酸盐消耗完了，乙二酸就压不住了。至于漏的话，通用系车辆使用DEXCOOL纯有机型防冻液，确实出现过水道堵塞的情况。
回复发表于02-23
原厂的已经很便宜了没必要换其他的
评论发表于02-22所以看了一圈，还是原厂的省心，该换就换，不用非得追求那个长效
回复发表于02-23我这原厂的变速器油是双离合的，问他们有不有AW1他们说没有
@Destiny7257：所以看了一圈，还是原厂的省心，该换就换，不用非得追求那个长效
回复发表于02-23
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